*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Роль государства в регулирование процесса международных автомобильных перевозок

дипломные работы, государственное регулирование

Объем работы: 100 стр.

Год сдачи: 2008

Стоимость: 1900 руб.

Просмотров: 599

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
Введение
1 Транспорт во внешней торговле Российской Федерации
1.1 Организация и управление международными автомобильными перевозками
1.2 Организация управления перевозок в международном сообщении
1.3 Ассоциация международных автомобильных перевозчиков
1.4 Государственный стандарт Российской Федерации
2 Технические требования для автотранспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки и необходимая документация
2.1Технические требования к грузовым автомобилям, осуществляющим международные автомобильные перевозки
2.2 Документы необходимые при международных автомобильных перевозках
2.2.1 Конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП
2.2.2 Порядок заполнения CMR (товарно-транспортной накладной)
2.3 Общие правила оформления сертификатов, необходимых для пересечения государственных границ стран Европы
2.4 Страхование владельцев транспортных средств
3. Государственное регулирование автомобильных перевозок Российской Федерации (РФ). Требования для международных автомобильных перевозок и выполнение этих требований
3.1 Условия допуска к международным автомобильным перевозкам
3.2 Оптимизация системы таможенных органов Российской Федерации и дальнейшее развитие таможенной инфраструктуры
3.3 Развитие партнерских взаимоотношений с участниками внешнеэкономической деятельности и повышение эффективности таможенного контроля
3.4 Модернизация информационный системы и техническое переоснащение таможенных органов Российской Федерации
3.5 Обеспечение эффективного противодействия нарушениям таможенных правил и преступлениям в таможенной сфере, проникновению коррупции в таможенную службу России
3.6 Основные задачи государственной дорожной политики
3.7. Основные проблемы, возникающие на границе на примере Финляндии и пути их решения
Заключение
Список использованных источников
Приложение А
ПриложениеВ
По мере развития процесса реформ в нашей стране возрос интерес к международным перевозкам, что нашло отражение в росте числа автопредприятий, осуществляющих международные перевозки. До начала реформ перевозки в международном направлении выполняло небольшое число государственных предприятий, являвшихся монополистами в этой сфере деятельности. Предприятия, выходящие на международный рынок, сталкиваются с новыми условиями работы, возрастающей конкуренцией, а так же проблемами государственного регулирования этих перевозок.
Объем автоперевозок в 2006 году увеличился на 9,6 %. Объем, выполненный российскими перевозчиками – на 11,2%. По Северо-западу рост перевозок наблюдался на следующих направлениях: Литва – 31%, Германия – 25% и Финляндия – 12%. Использование иностранных разрешений составило на 12,4% больше, чем в 2005 году. Самый большой прирост по разрешениям в 2006 году составил по Финляндии - на 28 тысяч, по Литве – на 20 тысяч, по Польше – на 9 тысяч, по Латвии - на 8 тысяч. Прирост иностранных разрешений для российских перевозчиков составил порядка 82 тысяч, что позволило дополнительно получить 250 млн евро. Распределение рынка международных автомобильных грузоперевозок Северо-Западного федерального округа в 2006 году по направлениям было следующим: Финляндия – 55%, Беларусь – 8%, Эстония – 6%, Литва – 6%, Польша – 6%, Германия – 4%, прочие страны – 15%. Перевозчики разных стран на рынке международных автомобильных перевозок Северо-Западного федерального округа в 2006 г. составили: Россия – 46%, Финляндия – 26%, Беларусь – 7%, Эстония – 5%, Польша – 4%, Латвия – 3%, прочите страны – 9%.
Одним из основных барьеров на рынке международных автоперевозчиков являются простои на пограничных переходах.
Средний фактический простой автомобиля превышает нормативные сроки в 3-4 раза. Так, в настоящее время на российско-латвийской границе они достигают несколько суток вместо нормативных 50 минут. По мнению же финской таможни, причина очередей - в медленной работе российской...
В любом государстве есть свои минусы, плюсы и недоработки в государственном регулировании.
Не вызывает сомнения, что никакая таможенная администрация любой страны мира одна сама по себе, без тесного взаимодействия с бизнесом и коллегами – таможенниками из зарубежных стран не в состоянии справиться с всевозрастающим объемом стоящих перед ней задач.
Что касается России, у нас существуют пробелы с регулированием перевозок. Одно то, что скапливаются огромные очереди на Русско-финской границе с российской стороны, а не с Финской. Т.к в Финляндии пограничный осмотр проводится двумя органами: таможенная служба проводит осмотр товаров, а пограничная служба проверяет документы людей. Но с этим найден хороший способ борьбы. На российской стороне осмотр проводится 7-8 различными органами власти, что замедляет проведение осмотра, причем замедляет очень сильно, до такой степени, что машины в лучшем случае проходят таможню за сутки. Нужно разделить обязанности на два контролирующих органа – пограничную и таможенную службы, а все остальные органы оставить за пределами пункта пропуска и осуществлять свою работу непосредственно на специально обустроенных площадках вне пункта пропуска.
Хотя на сегодняшний день очень маленькое количество автомобилей вообще досматривается, работникам таможни проще взять деньги, а владельцу фуры их заплатить для того чтобы избавить себя от лишних хлопот с проверкой документов и досмотром груза. Единственное на что еще хоть как обращают внимание таможенные работники – это на перевес и то если он сильно выходит за рамки допустимых норм. И даже в этом случае возможно обойти закон, заплатив денег. Эта ситуация возникла не из-за таможенных работников, а сами предприниматели приучили их к тому, как им проще заработать денег без головной боли, что одной, что другой стороне.
Государство на сегодняшний день вынуждено мириться со сложившейся ситуацией. Это напоминает ситуацию с маршрутными такси. Ведь нет практически ни одой машины, которая соответствовала...

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Работу высылаем в течении суток после поступления денег на счет
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу