*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Разработка средств технического диагностирования тяговых электродвигателей депо Череповец Северной железной дороги

дипломные работы, машиностроение

Объем работы: 116-A4, 10-A1

Год сдачи: 2009

Стоимость: 2000 руб.

Просмотров: 1468

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
Введение 4
1. Анализ статистических данных по отказам тяговых электродвигателей 6
2. Диагностический комплекс комплексная система контроля электромашинного цеха «КСК-ЭМЦ» 12
2.1. Описание и технология диагностирования комплексной системы контроля электромашинного цеха КСК-ЭМЦ. 12
2.1.1. Описание и работа составных частей КСК-ЭМЦ 20
2.1.2. Описание – поста контроля КСК-ЭМЦ (кроме КСК-ЭМЦ ММ) 23
2.1.3. Работа с постом входного контроля КСК-ЭМЦ ВХ 27
2.1.4. Работа с постом контроля ремонта остовов КСК-ЭМЦ ОС 34
2.1.5. Работа с постом контроля якоря КСК-ЭМЦ ЯК 45
2.1.6. Работа с постом контроля станции испытаний КСК-ЭМЦ ИС 50
2.1.7. Работа с постом контроля ТЭД в сборе КСК-ЭМЦ СБ 58
2.1.8. Работа с постом контроля щеточного аппарата КСК-ЭМЦ ЩА 63
2.2. Расчет загрузки диагностического комплекса контроля КСК-ЭМЦ. 75
2.2.1. Подготовка объекта к диагностированию 75
2.2.2. Подготовка комплекса к работе 75
2.2.3. Проведение измерений 76
2.3. Расчет гидравлического домкрата-платформы для подъема
тягового электродвигателя НБ – 418к локомотива серии ВЛ80 80
2.3.1. Описание и принцип работы домкрата 80
2.3.2. Исходные данные 81
2.3.3. Расчет диаметра штока 81
2.3.3.1. Расчет нажатия 82






2.3.3.2. Расчет на устойчивость 82
2.3.3.3. Определение размеров цилиндра и поршня 85
2.3.3.4. Определение расхода одного гидравлического цилиндра 85
2.3.3.5. Определение диаметра трубопровода, принимая предварительную скорость движения масла Vм = 4 м/с 85
2.3.3.6. Определение фактических скоростей жидкости в нагнетательной трубе 86
2.3.3.7. Расчет гидравлических потерь напора, число Рейнольдса 86
2.3.3.8. Расчет напора насоса H (м) 87
2.3.3.9. Расчет мощности потребляемой насосом 88
2.3.4. Расчет поршня 88
2.3.5. Расчет корпуса (гильзы цилиндра) 89
2.3.6. Подбор пружины и проверка ее прочности 89
2.3.7. Расчет гидравлического цилиндра 913
3....
Техническая диагностика – это отрасль специальных знаний, включающих в себя теорию и методы определения фактического состояния объекта диагностирования. Интерес к техническому диагностированию тягового подвижного состава связан с тем, что сложность конструкции, интенсивность эксплуатации и повышение требований к надежности и безопасности тягового подвижного состава не позволяют ручным способом, с помощью простейших измерительных устройств, определить его техническое состояние. Поэтому применение специализированных средств диагностирования дает возможность достоверно определить техническое состояние локомотива.
В основные задачи диагностирования входят: проверка исправности объекта, его работоспособности, правильности функционирования и обнаружение неисправностей. Решение этих задач возможно только в том случае, когда диагностирование будет проводиться комплексно: на стадии проектирования, производства, в эксплуатации и при ремонте объекта.
В настоящее время вычислительная техника и программные средства обновляются каждые два-три года, и каждые два три года обновляется измерительная техника и датчики сбора информации.
Система диагностики, - это прибор, в комплект которого входит датчик микрокомпьютер и программное обеспечение. Широкое распространение получили виртуальные моделирующие системы, способные вычислить остаточный ресурс технического средства.
Современная диагностика тяговых электродвигателей, комплексных систем контроля качества электромашинного цеха КСК-ЭМЦ включает в себя две обязательные составные части:
- цифровая база данных по измерениям большого количества оборудования в течение длительного времени с возможностью оперативно получать любые параметры и проводить их математический анализ;
- методы расчета фактического технического состояния и определения остаточного ресурса для принятия диагностических решений.
В нормативных технических документах ОАО «РЖД», определяющих систему ремонта и технического обслуживания электровозов требуется, чтобы...
Внедрение комплекса контроля и диагностирования представляет собой выполнение полной и объективной оценки технического состояния парка подвижного состава и приведение его в соответствие с предъявляемыми требованиями.
Анализ эксплуатации комплексов для контроля и диагностирования показывает, что после доведения технического состояния парка подвижного состава до установленных параметров (при выполнении всех требований, выдаваемых системами контроля и диагностирования) происходит резкое снижение объемов работ в составе плановых ремонтов, сокращается число внеплановых ремонтов, снижается вероятность отказов на линии ТЭД .
Комплекс диагностирования с применением компьютерной техники позволяют создать обширные базы данных по диагностируемым узлам и элементам, обеспечить объективный анализ их работы с прогнозированием ресурса, расчетом потребности запасных частей и деталей для нормальной работы. Внедрение комплексных систем диагностирования подвижного состава дает возможность перехода на ремонт с учетом технического состояния.
Применение диагностических комплексов «КСК – ЭМЦ» предполагает сокращение объемов выполняемых работ при постановке локомотива на ремонт, т. е. создает предпосылки для организации ремонта по фактическому состоянию ТЭД, позволяет выявить дефекты в работе узлов ТЭД на ранней их стадии развития в процессе эксплуатации, и как результат - повысить уровень безопасности движения.

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Работу высылаем в течении суток после поступления денег на счет
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу