*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Локомотивы.

курсовые работы, Строительство и архитектура

Объем работы: 52 стр.

Год сдачи: 2008

Стоимость: 910 руб.

Просмотров: 520

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Литература
Заказать работу
Введение

1. Определение основных параметров тепловоза

2. Выбор конструкции экипажной части тепловоза

2.1. Кузов тепловоза

2.2. Главная рама

2.3 Опорно-возвращающее устройство

2.4. Шкворневой узел

2.5. Ударно-тяговое устройство

2.6. Конструктивные особенности тележки

2.7. Моторно-осевой подшипник

2.8. Тяговый редуктор

2.9. Тяговый электродвигатель ЭД-118А

3. Выбор оборудования и его компоновка на тепловозе

4. Определение тяговой характеристики тепловоза

5. Гасители колебаний

Список литературы

ЗАДАНИЕ



по выполнению курсовой работы «ЛОКОМОТИВЫ»



Студент: Меркулов П.М. Группа: ТЛТ-351_



ДАНО: тепловоз М62

1. Эффективная мощность силовой установки локомотива Ne: 1470 кВт

2. Число секций: 1

3. Допустимая статическая нагрузка от оси на рельсы(2П): 194 кН

4.Тип передачи: электрическая (постоянного тока)

5. Индивидуальное задание:

6. Прототип тепловоза М62



НЕОБХОДИМО рассчитать или выбрать:

1. Сцепной вес, кН;

2. Служебный вес, кН;

3. Основные габаритные размеры экипажа, тип и диаметр колес колесных пар;

4. Составить принципиальную и структурную схему экипажа;

5. Подобрать основное оборудование машинного отделения, разместить его и выполнить развеску на локомотиве;

6. Тяговую характеристику тепловоза.

7. Проверить возможность прохождения локомотива по кривой

заданного радиуса.

8.Выполнить индивидуальное задание



Задание выдал: профессор Киселёв В.И.

Задание принял: студент группы ТЛТ – 351 Меркулов П.М.



Введение





Тепловоз М62, ПЧ Новосокольники ОКТ ж.д., октябрь 1996 г.



В начале 1960-х г.г. на железных дорогах стран Восточной Европы, вслед за СССР, наметилась тенденция к постепенной замене паровой тяги на тепловозную. В значительной мере этому способствовало введение в эксплуатацию осенью 1964 г. крупнейшего в мире нефтепровода "Дружба", после чего нефть из СССР в больших количествах пошла в страны "народной демократии", и что позволило решить проблему нехватки дизельного топлива в Восточной Европе.

Незадолго до этого, в соответствии с рекомендациями Совета экономической взаимопомощи (СЭВ), в который входили страны Восточного Блока, было принято решение о том, что постройка магистральных тепловозов для железных дорог стран-членов СЭВ будет производится на заводах СССР. Советский Союз имел мощную материально-техническую базу для выпуска тепловозов, и был в состоянии организовать их изготовление и поставку на экспорт практически в любых необходимых количествах.

Первым заказчиком стала Венгерская Народная Республика....

1. С.П. Филонов «Тепловоз М62» М., Транспорт, 1977, 280с

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Работу высылаем в течении суток после поступления денег на счет
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу