*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Выбор типа подвижного состава для перевозки грузов по критерию максимума чистого денежного дохода проекта и минимума срока возврата инвестиций в проект

курсовые работы, Экономика

Объем работы: 38 стр.

Год сдачи: 2009

Стоимость: 300 руб.

Просмотров: 621

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
Введение……………………………………………………….....................
1 Определение себестоимости перевозок заданного груза
различными типами подвижного состава
1.1 Выбор типов подвижного состава для сравнения…………………....
1.2 Расчет себестоимости перевозок………………………………………
1.2.1 Переменные затраты на 1 км пробега……………………………….
1.2.2 Постоянные затраты на 1 час работы……………………………….
1.2.3 Заработная плата водителей…………………………………………
1.2.4 Расчет себестоимости перевозок…………………………………….
2 Расчет годовых натуральных и финансовых показателей работы подвижного состава
2.1 Годовые натуральные показатели работы подвижного состава……
2.2 Годовые финансовые показатели работы…………………………….
2.2.1 Годовая сумма эксплуатационных затрат на перевозку груза…..
2.2.2 Размер единовременных капиталовложений……………………..
2.2.3 Годовая сумма доходов от перевозки груза………………………
2.2.4 Расчет прибылей……………………………………………………
2.2.5 Расчет рентабельности……………………………………………..
2.3 Построение графика безубыточной работы подвижного состава......
3 Определение показателей экономической эффективности инвестиций в проект использования различных типов подвижного состава
3.1 Чистый доход……………………………………………………….….
3.2 Чистый дисконтированный доход……………………………………
3.3 Срок окупаемости инвестиций……………………………………….
3.4 Срок окупаемости с учетом дисконтирования……………….……...
3.5 Индекс доходности инвестиций…….………………………………...
3.6 Индекс доходности дисконтированных инвестиций……….……….
Выводы………………………………………………………………………….
Список использованных источников и литературы…………………………
Проводимые в нашей стране экономические реформы и переход к рыночным отношениям оказывают большое влияние на экономику автомобильного транспорта, в которой за последние годы произошли существенные изменения. Резко изменилась структура собственности, причем основная часть автотранспортных предприятий из федеральной собственности перешла в собственность субъектов федерации. Федеральные отраслевые органы в регионах участвуют в государственном регулировании работы автотранспортного комплекса, но не вмешивается непосредственно в хозяйственную деятельность предприятий автомобильного транспорта. Развитие рыночных отношений способствовало созданию многочисленных средних и малых транспортно-комерческих частных фирм и индивидуального предпринимательства, составляющих серьезную конкуренцию крупным предприятиям автомобильного транспорта
Расчеты, выполненные в пункте 3.3.2. показывают, что капиталовложения при заданных условиях эксплуатации ни в автопоезд КамАЗ 54115 и автопоезд МАЗ 5432А3-320 являются не эффективными, так как ЧДД в обоих случаях < 0. Причиной нецелесообразности проекта являются высокие проценты, предоставляемые банком-кредитором. Поэтому при условиях эксплуатации приведенных в курсовой работе не целесообразно и экономически не оправдано вкладывать капиталы в проект создания автотранспортных предприятий в период кризиса.

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Работу высылаем в течении суток после поступления денег на счет
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу