*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Конструирование \"Узел промежуточного вала редуктора\"

разное, инженерия, промышленность

Объем работы: 20 стр.

Год сдачи: 2007

Стоимость: 200 руб.

Просмотров: 718

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Литература
Заказать работу
1. Техническое задание на РГР. 3
Исходные данные. 4
1.1. Кинематический расчет. 5
1.1.1. Подбор чисел зубьев 5
1.1.2. Уточнение передаточного числа 5
1.1.3. Определение частот вращения валов 6
1.2. Расчет основных геометрических параметров зубчатых колёс. 6
1.3. Силовой расчёт. 8
1.4. Выбор материала для изготовления валов и зубчатых колёс. 11
1.5. Проектировочный расчёт валов механизма. 12
2. Конструирование промежуточного узла вала редуктора. 13
2.1. Конструирование зубчатых колёс. 13
2.2. Конструирование валов. 14
2.3. Конструирование соединений валов со ступицами зубчатых колес……...……..…15
2.4. Выбор подшипников. 16
2.5. Конструирование фрагментов корпуса. 17
3.Проверочный расчет вала на прочность. 19
4.Список литературы. 20
1. Техническое задание на РГР.
Предлагается разработать конструкцию промежуточного узла вала цилиндрического двухступенчатого прямозубого зубчатого редуктора. Кинематическая схема редуктора представлена на рис. 1.

Рис. 1

Редуктор является передаточным механизмом (ПМ) между двигателем (Д) и исполнительным органом (ИО).
Назначение (Д) – передача энергии и движения, а также преобразование силовых (Т – вращающий момент, Н∙мм) и кинематических ( n – частота вращения вала, об/мин) параметров движения, которые поступают от Д в требуемые параметры ИО. В качестве ИО могут выступать любые рулевые поверхности ЛА, которые контактируют с окружающей средой (рули высоты, направления, стабилизаторы, элероны, закрылки, предкрылки и т. д.); поворотные сопла двигателей (самолеты с управляемым вектором тяги); шасси и т.д. Одним словом, все то, что обеспечивает взлет и посадку, полет по траектории, маневрирование в воздухе, работу систем жизнеобеспечения экипажа и пассажиров — жизнь ЛА в воздухе.
Редуктор является замедляющей передачей; частота вращения выходного вала ПМ меньше, чем входного.

ПМ состоит из следующих основных деталей.
1. Зубчатые колеса — основные звенья механизма.
2. Валы — детали механизмов, служат для крепления на них вращающихся или качающихся деталей с целью передачи крутя¬щего момента.
3. Подшипники — детали, являющиеся опорами валов механизма.
4. Муфта — это устройство, предназначенное для соединения валов соседних механизмов с целью передачи мощности и движе¬ния.
5. Полумуфта — часть муфты, связанная с валом данного ме¬ханизма.
6. Корпус — устройство (сборочная единица), в котором нахо¬дится ПМ. Корпус закрепляется на силовом каркасе ЛА. Корпуса силовых механизмов — закрытые, так как они изолируют ПМ от контакта с окружающей средой.
Для нормальной работы ПМ на выходных валах предусматри¬ваются уплотнения — устройства для разделения полостей с раз¬личными давлениями, рабочими средами и температурами. В ме¬ханизмах, требующих...
Список литературы.
1. Джамай В.В. ,Дроздов Ю.Н., Самойлов Е.А. Прикладная механика. Высшая школа,1989.
2. Джамай В.В. Конспект лекций.
3. Рощин Г.И., Самойлов Е.А., Алексеева Н.А. Детали машин и основы конструирования. Учебник для ВУЗов. Дрофа, 2006.
4. Серпичева Е.В., Алексеева Н.А., Джамай В.В. Основы проектирования и конструирования узлов и деталей машин и механизмов. МАИ, 2006.

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Работу высылаем в течении суток после поступления денег на счет
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу