*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Разработать технологический процесс восстановительного ремонта вала коленчатого 24-1005011-20 (24-1005015) с проектированием слесарно-механического участка

курсовые работы, Техника

Объем работы: 36 стр.

Год сдачи: 2010

Стоимость: 1000 руб.

Просмотров: 1855

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
1. ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………….4
2. ОБОСНОВАНИЕ РАЗМЕРА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПАРТИИ ДЕТАЛЕЙ……6
3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ…………………………………………………………………………………7
3.1. Характеристика детали и условий ее работы…………………………….………..7
3.2. Выбор способов восстановления детали………………………………….………..7
3.3. Схема технологического процесса…………………………………………………8
3.4. План технологических операций………………………………………….………..9
4. РАЗРАБОТКА ОПЕРАЦИЙ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ДЕТАЛЕЙ…….……….11
4.1. Исходные данные…………………………………………………….…….………..11
4.2. Содержание операций……………………………………………….……….……..12
4.3. Определение пропусков на обработку…………………………….………….……13
4.4. Расчет режимов обработки и норм времени………………………….……….…..14
5. КОМПЛЕКТ ДОКУМЕНТОВ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ…………….….….……..20
5.1. Маршрутная карта…………………………………………………..…….…………21
5.2. Карта эскизов…………………………………………………………..….…………27
5.3. Операционная карта…………………………………………………..…….……….28
6. ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………….….…………29
6.1. Назначение участка………………………………………………………………….29
6.2. Краткий технологический процесс на участке………………………..….……….29
6.3. Выбор исходных данных……………………………………………….….……….29
6.4. Расчет годовой трудоёмкости работ на участке…………………………………..30
6.5. Расчет количества производственных рабочих на участке………………………31
6.6. Расчет количества основного оборудования на участке………………………….31
6.7. Расчет площади участка…………………………………………………………….32
6.8. Охрана труда на участке……………………………………………………………33
6.9. Техника безопасности на участке…………………………….……………………34
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………………..35
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………………………….36
** Дефекты детали:
1. Износ шатунных шеек по диаметру (ДШ = 56,6).
2. Износ коренных шеек по диаметру (ДК = 63,4).
3. Погнутость вала.

***Чертежи выполнены в КОМПАСЕ v.10, формат cdw
Эффективное использование машин и оборудования обеспечивается высоким уровнем их технического обслу¬живания и ремонта, наличием необходимого числа запас¬ных частей. Сбалансированное обеспечение запасными частями ремонтных предприятий и сферы эксплуатации машин и оборудования, как показывают технико-эконо¬мические расчеты, целесообразно осуществлять с учетом периодического возобновления работоспособности деталей, восстановленных современными способами,
Восстановление деталей машин обеспечивает экономию высококачественного металла, топлива, энергетических и трудовых ресурсов, а также рациональное использова¬ние природных ресурсов и охрану окружающей среды. Для восстановления работоспособности изношенных де¬талей требуется в 5—8 раз меньше технологических операций по сравнению с изготовлением новых деталей.
По данным ГОСИИТИ 85% деталей восстанавливают при износе не более 0,3 мм, т.е. их работоспособность восстанавливается при нанесении покрытия незначительной толщины. Однако ресурс восстановленных деталей по срав¬нению с новыми деталями во многих случаях остается низ¬ким. В то же время имеются такие примеры, когда ресурс деталей, восстановленных прогрессивными способами, в несколько раз выше ресурса новых деталей.
Высокое качество восстановления деталей может быть достигнуто совместными усилиями инженерно-техниче¬ских работников и рабочих ремонтных участков. Важно, чтобы рабочие, занятые ремонтом машин и оборудования, знали не только назначение, конструкцию, износ и неисправности деталей, но и в совершенстве владели совре¬менными способами и приемами сварки и наплавки, на¬несения гальванических, газотермических и полимерных покрытий, пластического деформирования, механической, термической и упрочняющей обработки.
Авторемонтное производство, получив значительное развитие, еще не в полной мере, реализует свои потенциальные возможности. По своей эффективности, организационному и технологическому уровню оно еще отстает от основного производства автомобилестроения....
Запуск в производство больших партий деталей и применение специализированного оборудования, приспособлений и инструмента становится не рациональным. Прохождение деталей по цехам и участкам усложняется, а продолжительность цикла восстановления значительно увеличивается во времени. Эти недостатки стали тормозом на пути дальнейшего развития по дефектной технологии.
При маршрутной технологии, предложенной проф. К. Т. Кошкиным, разрабатывается технологический процесс на устранение определенного сочетания дефектов. Маршрутная технология имеет наиболее выгодную последовательность выполнения технологических операций при кратчайшем маршруте прохождения деталей по цехам и участкам.
Возрастают значение и роль способа восстановления деталей, так как содержание маршрута определяется именно способом восстановления деталей. Так как детали имеют разнообразные дефекты, устраняемые различными способами, то сочетание дефектов не может быть охвачено одним маршрутом, с одним технологическим процессом. Очевидно, что для каждого сочетания дефектов – каждого маршрута – необходим свой технологический процесс.
В данном курсовом проекте был разработан технологический процесс восстановительного ремонта вала коленчатого двигателя ЗМЗ-402.10 (ЗМЗ-24).
В процессе расчета определена оптимальная программа, потребность в оборудовании, рассчитана производственная площадь слесарно-механического участка и разработана технологическая планировка.

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Эту работу можно получить в офисе или после поступления денег на счет в течении 30 минут (проверка денег с 12.00 до 18.00 по мск).
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу