*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Разработать технологический процесс восстановительного ремонта вала вторичного коробки передач 53-12-1701105 (52-1701105-01) с проектированием гальванического участка

курсовые работы, Техника

Объем работы: 37 стр.

Год сдачи: 2010

Стоимость: 1000 руб.

Просмотров: 2554

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
1. ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………….4
2. ОБОСНОВАНИЕ РАЗМЕРА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПАРТИИ ДЕТАЛЕЙ……6
3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ…………………………………………………………………………………7
3.1. Характеристика детали и условий ее работы………………………………….…..7
3.2. Выбор способов восстановления детали………………………………….………..7
3.3. Схема технологического процесса…………………………………………………8
3.4. План технологических операций………………………………………….………..9
4. РАЗРАБОТКА ОПЕРАЦИЙ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ДЕТАЛЕЙ…….……….11
4.1. Исходные данные………………………………………………………….………..11
4.2. Содержание операций…………………………………………………….………..12
4.3. Определение пропусков на обработку………………………………….…………13
4.4. Расчет режимов обработки и норм времени………………………….…………..16
5. КОМПЛЕКТ ДОКУМЕНТОВ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ…………….…………..23
5.1. Маршрутная карта……………………………………………………….…………23
5.2. Карта эскизов…………………………………………………………….…………27
5.3. Операционная карта…………………………………………………….………….28
6. ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………………………………………………….…………30
6.1. Назначение участка……………………………………………………..………….30
6.2. Краткий технологический процесс на участке………………………..………….30
6.3. Выбор исходных данных……………………………………………….………….30
6.4. Расчет годовой трудоёмкости работ на участке…………………………………..31
6.5. Расчет количества производственных рабочих на участке…………..….………32
6.6. Расчет количества основного оборудования на участке…………….….……….32
6.7. Расчет площади участка………………………………………………….…….….33
6.8. Охрана труда на участке………………………………………………...…………35
6.9. Техника безопасности на участке………………………………………....………35
6.10. Охрана окружающей среды………………………………………….….……….35
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………..…………..36
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………………..………….37
** Дефекты детали:
1. Износ передней шейки под подшипник.
2. Износ резьбы М30×1-6g.
3. Износ шейки под задний подшипник.

***Чертежи выполнены в КОМПАСЕ v.10, формат cdw
Ремонт автомобилей является объективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономическими причинами.
Во-первых, потребность народного хозяйства в автомобилях частично удовлетворяется путем эксплуатации отремонтированных автомобилей. Во-вторых, ремонт обеспечивает дальнейшее использование тех элементов автомобилей, которые не полностью изношены. В результате сохраняется значительный объем прошлого труда. В-третьих, ремонт способствует экономии материалов идущих на изготовление новых автомобилей. При восстановлении деталей расход материалов в 20…30 раз ниже, чем при их изготовлении.
Многочисленные исследования показали, что первый капитальный ремонт, как правило, по всем слагающим экономической эффективности затрат общественного труда выгоднее приобретения нового автомобиля. Это объясняется двумя возможными обстоятельствами:
- фактические затраты на первый капитальный ремонт большинства видов машин и оборудования не превышает 30-40% их балансовой стоимости, повторные же ремонты обходятся значительно дороже;
- большинство видов машин подвергаются первому капитальному ремонту, как правило, до наступления морального износа.
Общее число деталей в современных автомобилях составляет тысячи наименований. Однако число деталей, лимитирующих их срок службы до капитального ремонта, не превышает нескольких десятков наименований. Задача заключается в том, чтобы повысить долговечность этих деталей до уровня обеспечивающего наибольшую долговечность автомобиля.
Наряду с поиском путей и методов повышения надежности, которая закладывается в конструкцию автомобиля при проектировании и внедряется в сфере производства, необходимо изыскать пути и методы для решения этой же задачи в сфере эксплуатации и ремонта. От того, как разумно будет использоваться ресурс автомобилей в эксплуатации, зависит действительный срок его службы до капитального ремонта.
Авторемонтное производство, получив значительное развитие, еще не в полной мере, реализует свои потенциальные возможности....
Запуск в производство больших партий деталей и применение специализированного оборудования, приспособлений и инструмента становится не рациональным. Прохождение деталей по цехам и участкам усложняется, а продолжительность цикла восстановления значительно увеличивается во времени. Эти недостатки стали тормозом на пути дальнейшего развития по дефектной технологии.
При маршрутной технологии, предложенной проф. К. Т. Кошкиным, разрабатывается технологический процесс на устранение определенного сочетания дефектов. Маршрутная технология имеет наиболее выгодную последовательность выполнения технологических операций при кратчайшем маршруте прохождения деталей по цехам и участкам.
Возрастают значение и роль способа восстановления деталей, так как содержание маршрута определяется именно способом восстановления деталей. Так как детали имеют разнообразные дефекты, устраняемые различными способами, то сочетание дефектов не может быть охвачено одним маршрутом, с одним технологическим процессом. Очевидно, что для каждого сочетания дефектов – каждого маршрута – необходим свой технологический процесс.
В данном курсовом проекте был разработан технологический процесс восстановительного ремонта детали вала вторичного коробки передач автомобиля ГАЗ-3307 (ГАЗ-53А).

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Эту работу можно получить в офисе или после поступления денег на счет в течении 30 минут (проверка денег с 12.00 до 18.00 по мск).
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу