*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Общая и частная авария в международном морском праве

курсовые работы, международное право

Объем работы: 34 стр.

Год сдачи: 2011

Стоимость: 600 руб.

Просмотров: 582

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Содержание
Заключение
Заказать работу
Введение…………………………………………………………………...
1. Понятие и признаки общей и частной аварии………………………..
2. Виды общей и частной аварии………………………………………...
3. Особенности определения убытков при общей и частной аварии….
Заключение………………………………………………………………..
Литература………………………………………………………………...
Слово "авария" встречается во многих языках мира и имеет несколько значений. В морском праве термин "авария" применяется в смысле не какого-нибудь происшествия, несчастного случая, а для обозначения убытков (ущерба), причиненных владельцам участвующего в морской перевозке имущества - судна, груза и фрахта. При этом различают два вида таких убытков:
- убытки (ущерб), причиненные намеренными и разумными действиями для спасения всего этого имущества от общей для его составных частей опасности (общая авария);
- все прочие убытки (ущерб) - частная авария.
В рискованном предприятии (перевозка по морю) обычно задействовано три вида интересов, а именно:..........
Таким образом, под общей аварией признаются убытки, которые были понесены вследствие произведенных намеренно и разумно чрезвычайных расходов или пожертвований в целях спасения судна, фрахта и перевозимого на судне груза от общей для них опасности.
Сущность общей аварии состоит в том, что жертвуется часть ради спасения общего, целого. Признаками, при наличии которых те или иные убытки могут быть признаны общей аварией, являются:
а) намеренность и разумность действий, вызвавших убытки;
б) чрезвычайный характер этих убытков;
в) общая для судна, груза и фрахта опасность, во избежание которой были совершены эти действия.
При отсутствии хотя бы одного из этих условий, возникшие убытки относятся не к общей, а к частной аварии. Такие убытки не подлежат распределению между судном, грузом и фрахтом. Их несет тот, кто их потерпел, или тот, на кого падает ответственность за их причинение.
Институт общей аварии значительно облегчает действия капитана в критические и сложные моменты, когда он очень быстро должен решить, какие действия следует предпринять в целях предотвращения опасности для судна и груза. Этот специфический для морского права институт выдержал испытание более чем тысячелетней практикой и тем самым доказал, что он не противоречит интересам ни судовладельцев, ни грузовладельцев.
Применение Йорк-Антверпенских правил в практике российского торгового мореплавания обусловлено участием России в международном торговом мореплавании и использованием этих правил другими государствами при осуществлении торгового мореплавания.

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Работу высылаем в течении суток после поступления денег на счет
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу