*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Эксплуатация вспомогательных парогенераторов

курсовые работы, Техника

Объем работы: 12 стр.

Год сдачи: 2012

Стоимость: 400 руб.

Просмотров: 515

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Содержание
Заключение
Заказать работу
Содержание

Введение……………………………………………………………………….….2
1. Мероприятия по подготовке к действию и пуску судовых вспомогательных механизмов……………………………………………………………………......3
2. Эксплуатация вспомогательных парогенераторов………………………..…4
3. Мероприятия по обслуживанию во время работы и выводу из действия вспомогательных парогенераторов………………………………………………7
Заключение……………………………………………………………………...…8
Список литературы………………………………………………………… …….9
Приложения……………………………………………………………………10
Перед пуском механизма (устройства, установки) следует произвести наружный осмотр и убедиться в том, что пуску в ход ничто не препятствует и на корпусах механизмов, на движущихся частях и соприкасающихся с ними деталях нет оставленных посторонних предметов.
Необходимо проверить крепление всех болтов, шпилек, гаек и стопорных приспособлений, маслёнок и масляных трубок.
Перед пуском механизма надо убедиться в исправном состоянии всего оборудования и арматуры, в наличии и исправности всех штатных контрольно-измерительных приборов; проверить: открыты ли краны к манометрам и мано - вакуумметрам; включить питание на приборы систем автоматического регулирования, аварийно-предупредительной сигнализации и защиты и убедиться в их исправности. ,
Перед пуском механизма следует проверить положение всех клапанов, кранов, клинкетов, относящихся к его системе, и поставить их в положение, предусмотренное заводской
В парогенераторе под воздействием тепловой энергии образуется пар, давление которого выше атмосферного. На судах парогенераторы появились в первой половине XIX в. и вначале имели очень низкое рабочее давление (от 127,5 до 147,2 кПа); их конструкция была несложной, а обслуживание простым. С развитием судовых двигателей изменялась и конструкция парогенераторов, рабочее давление которых постепенно возрастало и к 1900 г. достигло 1,47 - 1,57 МПа. С использованием паровых турбин в качестве судовых двигателей повысились требования к парогенераторам. Рабочее давление и конечная температура перегрева пара, как и паро производительность парогенераторов, непрерывно возрастали. В зависимости от вида передачи тепловой энергии, полученной при сжигании топлива, различают цилиндрические и водотрубные парогенераторы. В цилиндрических
Парогенератор - это устройство для получения водяного пара с давлением выше атмосферного. Различают паровые котлы (парообразование происходит в результате использования теплоты, выделяющейся при сгорании топлива), утилизационные паровые котлы (используется теплота рабочих сред, отработавших в других механизмах), электрические котлы (парообразование происходит в

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Работу высылаем в течении суток после поступления денег на счет
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу