Регулятор числа оборотов

Мощность главного судового дизеля находится в строгом соответствии с частотой вращения коленчатого вала. Поэтому мощность двигателя и, следовательно, заданный скоростной режим судна обеспечиваются определенной частотой вращения, которая поддерживается автоматически регуляторами, изменяющими количество топлива, подаваемого насосами.
Вспомогательные дизели, приводящие в действие электрогенераторы (и особенно электрогенераторы переменного тока), должны иметь строго постоянную частоту

На судне безопасность, надежность и экономичность работы СЭУ зависит не только от технического состояния основного оборудования, но все в большей степени определяется эффективностью судовой автоматизированной системой управления (АСУ), качеством взаимодействия судового механика со средствами автоматизации, уровнем его профессионального мышления. Условия движения судна и работы главного двигателя (ГД) и вспомогательных механизмов не остаются постоянными в связи с изменением состояния моря и погоды, фарватера и района плавания, производственных заданий и рабочих режимов. При этом должна обеспечиваться высокая экономичность, надежность и длительность работы отдельных

Автоматизация производственных процессов является одним из главных направлений НТП на морском транспорте. В 60-е годы на морских судах получают распространение системы автоматизации энергетических установок и автоматизированные навигационные комплексы, которые решают задачи автоматизации управления основных судовых технологических процессов и обеспечивают повышение безопасности мореплавания, экономичности работы и производительности труда.
Регулятор числа оборотов выполняет две функции: во-первых, поддерживает постоянное, заранее