*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Разработка технологического процесса ремонта муфты сцепления трактора Т-25

курсовые работы, Технология

Объем работы: 27+4чертежа

Год сдачи: 2010

Стоимость: 800 руб.

Просмотров: 2163

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Содержание
Заключение
Скриншоты
Заказать работу
Содержание

Введение
1 Устройство, анализ работы и характеристика основных причин потери работоспособности сборочной единицы
2 Технологический процесс дефектации детали
3 Технологический процесс восстановления детали
3.1 Маршруты восстановления детали
3.2 Выбор рационального способа устранения основных дефектов детали
3.2.1 Характеристика дефектов и назначение способов их устранения по технологическому критерию
3.2.2 Оценка назначенных способов устранения дефектов по техническому критерию
3.2.3 Оценка способов устранения дефектов по технико-экономическому критерию
3.3 Технологическая карта восстановления детали
3.3.1 Выбор и расчет режимов основных технологических операций
3.3.2 Техническое нормирование основных операций
4 Технология сборки узла. Обоснование методов сборки отдельных соединений
5 Безопасность жизнедеятельности
5.1 Основные правила охраны труда и техники безопасности при сварке и наплавке
5.2 Основные правила охраны труда и техники безопасности при работе на металлорежущих станках
6 Ожидаемые технико-экономические показатели восстановления детали
Заключение
Список литературы


Отечественный и мировой опыт показывают, что ремонтное производство является экономически оправданным. Обеспечение предприятий агропромышленного комплекса запасными частями за счет восстановления изношенных деталей, позволяющее повторно, а иногда и многократно использовать лимитирующие ресурс машин детали, является важной народнохозяйственной проблемой, поскольку при этом экономятся материальные, трудовые и топливно-энергетические ресурсы.
В условиях рыночных отношений и падения уровня производства резко встает вопрос о планировании и совершенствовании технологии ремонта машин и их узлов специализированными ремонтными предприятиями. В данном курсовом проекте решаются эти вопросы.
В ходе выполнения данного проекта предстоит разработать технологический процесс ремонта муфты сцепления трактора Т-25, включающий ее дефектацию, сборку, технологию восстановления валика переключения I и IV скоростей. Также следует провести экономическую оценку разработанной технологии.
1 Устройство, анализ работы и характеристика основных причин потери работоспособности сборочной единицы

Сцепление предназначено для соединения коленчатого вала двигателя с трансмиссией трактора и передачи крутящего момента. Устройство сцепления позволяет соединять и разъединять валы при работающем двигателе, что необходимо для безударного переключения передач и плавного трогания трактора с места. Важная функция сцепления — защита двигателя и трансмиссии от чрезмерных перегрузок при трогании с места и работе с резко изменяющимся режимом нагрузки.
Муфта сцепления – однодисковая сухая постоянно замкнутого типа. Ведомый диск 11 соединен со ступицей 7, гасителем 10 крутильных колебаний. Ступица установлена на шлицах вала 8. Ведомый диск размещен между маховиком 12 и нажимным диском 5, проушины которого входят в окна опорного диска 6, прикрепленного к маховику. Нажимной диск прижат двенадцатью пружинами 4, поставленными в стаканах отверстий опорного диска.
Муфта 14 включения с выжимным подшипником 3 может перемещаться по трубчатому кронштейну 15, нажимая на внутренние концы рычагов 9, при этом муфта сцепления выключается. Внутри трубчатого кронштейна установлен полый вал 1, соединенный шлицами с шестерней, постоянно зацепной шестерней 2 привода вала отбора мощности, а также с промежуточной шестерней 13 привода насоса гидросистемы.
Увеличитель крутящего момента (УКМ) дает возможность без остановки увеличить передаточное число силовой передачи и соответственно повысить тяговое усилие трактора. В устройство УКМ входят планетарный редуктор, муфта сцепления и муфта свободного хода.
Планетарный редуктор состоит из водила 22 с тремя двухвенечными цилиндрическими сателлитами 23, ведущей 25 и ведомой шестерни. Ведущая шестерня редуктора изготовлена за одно целое с валом главной муфты сцепления. Ведомая шестерня соединена с первичным валом коробки передач. Водило 22 вращается на двух подшипниках, один из которых установлен в крышке 21.
Муфта сцепления УКМ аналогична...


В ходе выполнения курсового проекта разработан технологический процесс ремонта валика переключения I и IV скоростей муфты сцепления трактора Т-25. Разработана технология восстановления стакана. Разработаны карты технологических процессов дефектации и восстановления валика переключения, ремонтный чертеж, структурная схема сборки муфты сцепления.
Проведена технико-экономическая оценка разработанной технологии, которая показала, что данная технология экономически целесообразна.

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Работу высылаем в течении суток после поступления денег на счет
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу