*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Проектирование шиноремонтного отделения АТП

курсовые работы, Транспорт и связь

Объем работы: 61 стр.

Год сдачи: 2012

Стоимость: 4000 руб.

Просмотров: 855

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Содержание
Заключение
Заказать работу
Оглавление напишите сами
1.2 Краткая характеристика шиноремонтного отделения.


Шиноремонтное отделение предназначено для ремонта покрышек и камер с местными повреждениями не отработавшими свой ресурс. Отделение должно иметь всё необходимое оборудование и оснастку. Оборудовано местной вытяжной вентиляцией и искусственным освещением.
В отделении работают производственные рабочие шиноремонтники – вулканизаторщики, работают по пятидневной рабочей неделе в одну рабочую смену, продолжительностью 8 часов.
Процесс ремонта осуществляется следующим образом: Сначала идёт проверка камеры на герметичность и дефектация, затем подготовка повреждённого места (шерохование и промазывание клеем), затем подготовка заплаты. Далее идёт процесс вулканизации при установке на мульду и вулканизатор. Заканчивается процесс отделкой и проверкой камер на герметичность. Учитывая высокую стоимость автомобильных шин и влияние их на безопасность дорожного движения работа отделения является необходимой и очень ответственной и позволяет снизить затраты на содержание автомобиля.

























2 Расчетно – технологическая часть

2.1 Корректирование периодичности ТО и межремонтного пробега


Периодичность ТО – 1
Lто-1=L¬нто-1*К¬1*К3, км, [4, стр 205] (1)
где Lнто-1 – норма пробега до ТО, км, [8, стр 14]
Выбираем К1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации, [8, стр 26]
К3 – коэффициент корректирования норматива в зависимости от природно - климатических условий, [8, стр 27]

ГАЗ
Lто-1=4000*1*0,9=3600 км
ЗИЛ
Lто-1=3000*1*0,9=2700 км

Периодичность ТО – 2
Lто-2=Lнто-2*К1*К3, км, [4, стр 205] (2)

ГАЗ
Lто-2=16000*1*0,9=14400 км.
ЗИЛ
Lто-2=12000*1*0,9=10800 км....
1 Общая часть.


1.1 Введение.

Для своевременного и качественного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, необходимы высокая надёжность работы технических средств, высокое качество ремонта подвижного состава, его модернизация и обновление, дальнейшее развитие и техническое переоснащение ремонтного хозяйства и производства запасных частей.
Высокое качество ремонта способствует бесперебойной работе транспортного средства, успешному осуществлению перевозок грузов и пассажиров, повышению качества работы АТП.
Проводимая в нашей стране экономическая реформа имеет своей целью поднять экономику до уровня современного цивилизованного общества. Опыт развитых стран показывает, что при активном содействии государства экономические реформы позволяют своевременно обновить производственный, научно-технический, образовательный потенциал, повысить инициативу и заинтересовать работников в росте результатов общественно-полезного труда, достиг высокого уровня экономической и социальной эффективности, благосостояния населения и его культуры.
Немаловажную роль в преобразовании экономики страны имеет транспортно-дорожный комплекс. Рыночные отношения оказывают большое влияние на экономику автотранспорта, в которой за последние годы произошли существенные изменения. Резко изменилась структура собственности, причём основная часть АТП из федеральной собственности перешла в собственность субъектов РФ.
Успехи проводимой экономической реформы на автотранспорте во многом зависят от уровня знаний, компетентности работников и их умения работать в новых условиях.
Необходимым условием эффективного выполнения планов перевозок грузов и пассажиров является исправное техническое состояние автомобилей.
Под техническим состоянием автомобиля (его агрегата или механизма) понимается состояние, характеризуемое совокупностью его эксплуатационных свойств, изменяющихся в процессе эксплуатации, измеренных и оцененных количественно в данный момент времени....
7 Заключение

Общая трудоемкость АТП составляет 285364 чел-ч. Общая трудоемкость шиноремонтного отделения составляет 2031 чел-ч. Технологически необходимый фонд времени 1957ч., штатный 1730ч. Технологически необходимое количество рабочих 1 чел., штатное – 1 чел. Площадь отделения 36 м2. Общая площадь производственного корпуса составляет 3456 м2. Загруженность рабочих технологических 104%, а оборудования 76% Среднемесячная заработная плата 12464 рубля.
Поэтому для того чтобы в дальнейшем предприятие в условиях финансового кризиса могло достичь стабильности и рентабельности необходимо дальнейшее улучшение технико-экономических показателей, а также обеспечение максимального режима экономии по всем статьям затрат.
Для дальнейшего улучшения технико-экономических показателей необходимо:
-эффективно использовать имеющиеся оборудование;
-эффективно использовать материалы, запчасти путем разработки научно-обоснованных норм их расходов;
-снизить себестоимость работ путем ведения режима экономии по всем статьям затрат;
-научиться работать в условиях самофинансирования, в условиях конкуренции;
-укреплять финансовую дисциплину, путем четкой организации производственного процесса;
-применять прогрессивные методы проведения ТО и ремонта.

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Работу высылаем в течении суток после поступления денег на счет
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу