*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Совершенствование организации работы моторного участка

дипломные работы, Техника

Объем работы: 96 стр.

Год сдачи: 2012

Стоимость: 5000 руб.

Просмотров: 1061

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Содержание
Заключение
Заказать работу
1. ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………………5
2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ……………………………………..7
2.1. Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование…………………………………………………..7
2.2. Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование………………………………..10
2.3. Определение коэффициента технической готовности………………………...12
2.4. Определение коэффициента использования автомобилей……………………13
2.5. Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП……………13
2.6. Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей……………………………………………………….14
2.7. Расчёт сменной программы по видам ТО и диагностики……………………..15
2.8. Определение трудоёмкости технических воздействий………………………..16
2.9. Определение общей годовой трудоёмкости технических воздействий……...22
2.10. Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования...24
3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ…………………………………………………..27
3.1. Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП…………………..27
3.2. Схема технологического процесса на объекте проектирования……………...29
3.3. Выбор режима работы производственных подразделений АТП……………..30
3.4. Распределение исполнителей по специальностям и квалификации………….32
3.5. Подбор технологического оборудования……………………………………….32
3.6. Расчёт производственной площади моторного участка……………..………...37
3.7. Маршрутная карта………………………………………………………………..38
3.8. Расчет уровня механизации производственных процессов на объекте проектирования…………………………………………………………………..39
3.9. Обслуживание рабочих мест…………………………………………………….42
3.10. Организация труда на рабочих местах………………………………………...42
4. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ…………………………………...44
4.1. Общая характеристика организации работы по охране труда………………...44
4.2. Основные производственные вредности……………………………………….47
4.3. Оптимальные метеорологические условия…………………………………….48
4.4....
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая почти 3 млн. предприятий и организаций всех форм собственности, крестьянских и фермерских хозяйств и предпринимателей, а также население страны и по этому управление производственной деятельностью станций техобслуживания и автосервисов, улучшение условий труда, повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач.
Основными направлениями развития АТП являются: опережающее развитие транспорта общего пользования и укрепление материально-технической базы. Укрепление ремонтной базы автотранспортных средств и улучшение системы ее работы. В автохозяйствах улучшение технического состояния и ремонт подвижного состава.
Реформы в экономической, управленческой и организационной сферах национального хозяйства Российской Федерации изменили условия работы организаций транспортного комплекса. Централизованная система хозяйствования уступила место рыночным отношениям. Автотранспортные предприятия стали реально самостоятельными в условиях рыночной конкуренции. Управленческая деятельность, деловые взаимоотношения партнеров, государственное регулирование существенно трансформировались; подверглись корректировке производственные, социальные, моральные ориентиры и идеалы. Администрация автотранспортных предприятий стала нуждаться в современных методах и технологиях управления. Под влиянием новых взглядов на процесс производственно-хозяйственной деятельности коренные изменения претерпело содержание управленческих функций.
Для повышения производительности труда технические службы АТП на предприятиях проводят следующие мероприятия:
- различные виды доплат и надбавок;
- отгулы за переработки;
- увеличение тарифной ставки за сверх норму;
Для сокращения затрат на текущий ремонт подвижного состава:
- необходимо снизить затраты на материалы (выход на более дешевых...
5.1. Приспособление для выпрессовки гильз цилиндров

Приспособление состоит из планшайбы 5 с направляющей втулкой 6, имеющей отверстие с резьбой М14 для винта 2 с рукояткой. Сверху к планшайбе приварены четыре втулки с отверстиями и внутренней резьбой М12 для зажимных винтов 4.
При снятой головке цилиндров и нижнем расположении поршня планшайба опускается в гильзу и фиксируется четырьмя зажимными винтами. Поворотом рукоятки опускается винт с предохранительным стаканом 1 до упора в днище поршня. При дальнейшем заворачивании винта гильза извлекается из блока цилиндров с небольшим усилием. Для предотвращения механического повреждения стенок гильзы и днища поршня зажимные винты и предохранительный стакан изготавливаются из латуни.
При разработке проекта мною учтены недостатки по организации производства технического обслуживания в моторном участке, которые были выявлены при прохождении преддипломной практики на предприятии:
• моторный участок дооборудован технологическим оборудованием, приспособлениями и оснасткой, необходимых в технологическом процессе ремонта двигателей. Проведенные мероприятия позволили повысить уровень механизации на участке и, тем самым, уменьшить годовую трудоемкость работ в моторном участке. Участок дооборудован следующим технологическим оборудованием:

Наименование Тип или модель Количество
1 2 3
Моечная установка для мойки блоков цилиндров двигателей ОРМ-12 1
Моечная ванна для деталей ОМ-1316 1
Стенд для испытания масляных насосов и масляных фильтров двигателей АКТБ-55 1

• на участке улучшена система вентиляции, внедрены местные вентиляционные отсосы у оборудования, выделяющего при работе повышенное пылеобразование;
• проведенные мероприятия позволили сократить количество рабочих на участке с 4 до 3 человек;
• мною спроектировано приспособление для выпрессовки гильз цилиндров, что значительно упростило и сократило время на выполнение этой операции. Годовой экономический эффект от внедрения этого приспособления составил 702,15 руб, произведена технико-экономическая оценка разработанного приспособления. Срок окупаемости конструкции составил 1,9 года;
• в экономической части проекта составлена смета затрат по моторному участку, рассчитана среднемесячная заработная плата ремонтных рабочих участка, рассчитана экономическая эффективность проекта, которая составила 414,2 тыс.руб., срок окупаемости проекта составил 0,3 года. В целом считаю, что проект экономически целесообразен и обоснован.

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Эту работу можно получить в офисе или после поступления денег на счет в течении 30 минут (проверка денег с 12.00 до 18.00 по мск).
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу