*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Разработка плана участка по восстановлению ступицы заднего колеса.

курсовые работы, машиностроение

Объем работы: 31 стр.

Год сдачи: 2011

Стоимость: 1700 руб.

Просмотров: 771

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Содержание
Заключение
Заказать работу
Введение
Технологическая часть

Разработка технологического процесса
Характеристика деталей и условий работы
Дефекты деталей. Карта дефектации
Выбор способа восстановления
Разработка схемы тех. процесса
Разработка плана тех. операций

Разработка операций по восстановлению
Исходные данные
Содержание операций
Определение припусков
Расчет режимов обработки на 3 операции
Расчет норм времени на данные операции

Разработка плана участка авторемонтного предприятия
Характеристика участка
Расчет технико- экономических показателей
Расчет количества и загрузки оборудования для ремонта детали
Расчет численности рабочих на участке
Расчет площади участка
Порядок планировки оборудования на участке
Выбор, описание конструкции приспособления
Требования по охране труда на участке
Заключение. Выводы
Список использованной литературы
Приложение
Автомобильное колесо в сборе состоит из пневматической шины, обода, ступицы и соединительного элемента. Пневматическая шина устанавливается на жесткую посадочную часть колеса. Ею является металлический обод, который через диск соединяется со ступицей. Ступицу заднего колеса обычно устанавливают на двух конических роликовых подшипниках на кожухе полуоси (задние мосты). Ступица обеспечивает установку колеса на мосту и дает возможность колесу вращаться. Ступицы отлиты из ковкого чугуна КЧ35-10ф. Их монтируют на мосту с помощью конических роликовых подшипников. Кроме колес к ступицам так же крепят тормозные барабаны и фланцы полуосей (ведущие мосты грузовых автомобилей).
Постоянная необеспеченность ремонтного производства запасными частями является серьёзным фактором снижения технической готовности автомобильного парка. Расширение же производства новых запасных частей связано с увеличением материальных и трудовых затрат. Вместе с тем около 75%деталей, выбраковываемых при первом капитальном ремонте автомобилей, являются ремонтопригодными либо могут использованы вообще без восстановления. Поэтому целесообразной альтернативой расширению производства запасных частей является вторичное использование изношенных деталей, восстанавливаемых в процессе ремонта автомобилей и его агрегатов.
Из ремонтной практики известно, что большинство выбракованных по износу деталей теряют не более 1-2% исходной массы. При этом прочность деталей практически сохраняется. Например, 95% деталей двигателей внутреннего сгорания выбраковывают при износах, не превышающих 0,3 мм., и большинство из них могут быть вторично использованы после восстановления.
В результате проделанной работы получил навыки в разработке
технологических операций по восстановлению дефектной детали (в частности: ступица заднего колеса), теоретические и практические знания по разработке плана участка, а именно: расчеты производственных площадей, численности рабочих и т.п.
Изучил методику проведения ремонтных мероприятий по
устранению возможных дефектов ступицы заднего колеса.

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Работу высылаем в течении суток после поступления денег на счет
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу