Удосконалення захисту електротягової мережі електрифiкованих дiлянок залiзниць

1.Аналіз відомостей про релейний захист тягової мережі.

1.1.Вплив анормальних режимів на роботу релейного захисту та вимоги,що висуваються до релейного захисту тягової мережі.
1.2.Аналіз існуючих видів релейного захисту тягової мережі.
1.2.1.Захист УЕЗФМ.
1.2.2.Захист БПЗ.
1.2.3.Захист на основі блоків ЯРЕ-2201.
1.2.4.Селективний захист міжпідстанційної зони.

2 Розрахунок захисту фідерів контактної мережі тягової підстанції й поста секціонування двоколійної ділянки з вузловою схемою живлення.

2. 1 Вихідні дані
2.2 Розрахунок захисту фідера тягової підстанції.
2.2.1 Функціональна схема захисту фідера тягової підстанції.
2.2.2 Розрахунок уставок електронних захистів.
2.2.3 Розрахунок уставок електронного захисту фідера тягової підстанції.
2.3 Розрахунок захисту фідера поста секціонування.
2.3.1 Функціональна схема захисту фідера поста секціонування.
2.3.2 Розрахунок уставок захистів фідера поста секціонування.
2.4 Сполучені характеристики електронних захистів.
2.4.1 Сполучена характеристика електронних захистів тягової підстанції.
2.4.2 Сполучена характеристика електронних захистів поста секціонування.

3.Удосконалення захисту тягової мережі.

3.1.Разземлення опор на постійному струмі.
3.2.Разземлення опор на змінному струмі.

4. Охорона працi

4.1 ІНСТРУКЦІЯ
З ОХОРОНИ ПРАЦІ
для електромонтера


5. Економiка

5.1. Розрахунок витрат на встаткування й заробітну плату в електроенергетиці.

Електрифікація залізниць є ключовим напрямком у розвитку залізничного транспорту.Переваги електричної тяги очевидні:підвищення пропускної здатності,зменшення собівартості перевезень,зниження пагубного впливу на навколишнє середовище,розвиток електрифікації всієї країни,тому що тягові підстанції використаються також для живлення нетягових залізничних споживачів і промислових підприємств прилягаючих районів.Надійність роботи системи тягового електропостачання (СТЕ) залежить від надійності роботи її складових частин (тягових підстанцій,ліній електропередачі й т.д.).Надійність же елементів системи електропостачання крім інших параметрів багато в чому залежить і від релейного захисту.Тому для ефективного й економічного використання всіх частин системи важливо правильного вибрати й настроїти релейні захисти.
Релейний захист призваний запобігти або істотно понизити збиток від коротких замикань і ненормальних режимів в тяговій мережі.Традиційний підхід до виконання схем тягової мережі привів до того,що як основна схема застосовується вузлова з одним постом секціонування (ПС) приблизно в середині фідерної зони,або паралельна з одним ПС і одним-двома пунктами паралельного з'єднання (ППС).В обох випадках тягова мережа в подовжньому напрямі автоматично секціонуєтся лише вимикачами.Багато в чому на роботу захисту робить вплив наявність вищих гармоничних в кривих напруги і струму фідерів контактной мережі і,особливо, вживання рекуперативного гальмування.
Істотно ускладнюється робота захисту і в умовах ожеледі.
Використовувані на дорогах постійного струму електронні і мікроелектронні захисту не вирішують проблеми відключення коротких замикань на разземлених опорах контактної мережі.Одним з режимів,на які повинні реагувати пристрої релейного захисту,є короткі замикання через великі перехідні опори,а також через разземлені опори контактної мережі.

Аналіз умов експлуатації системи тягового електропостачання дозволяє зробити висновки,що при разземлении опор контактної мережі:
знижуються витрати на експлуатацію системи тягового електропостачання; поліпшуються умови електробезпечності для експлуатаційного персоналу всіх служб залізниці,пов'язаних з роботою в рейкових колах (зв'язківці, шляховики,енергетики й ін.);при КЗ на разземленной опорі й тривалому протіканню струму через неї можлива втрата опорою несучої здатності,або механічне руйнування опори,що вимагає відключення таких видів ушкоджень релейними захистами;для забезпечення роботи захистів і зниження ймовірності ушкодження опор арматури повинна мати вихід в "землю";у зв'язку зі значним ростом активного опору петлі короткого замикання при короткому замиканні на разземленных опорах можливі повні або часткові відмови типових пристроїв захисту тягової мережі.Запропоновані теоретичні узагальнення,пристрої й заходи охоплюють основний комплекс питань,розробка яких сприяє рішенню проблеми забезпечення надійності й ефективності релейних захистів і автоматики системи електропостачання залізничного транспорту.