*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Улучшение агрегатируемости трактора класса 3,0 путем модернизации переднего механизма отбора мощности

дипломные работы, машиностроение

Объем работы: 82 стр.

Год сдачи: 2007

Стоимость: 7000 руб.

Просмотров: 578

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Содержание
Заключение
Скриншоты
Заказать работу
СОДЕРЖАНИЕ

Стр
Введение................................................................................................................8
1. Анализ работы колесных тракторов с четырьмя
ведущими колесами в условиях эксплуатации………………………...10
2. Пути повышения тягово-сцепных свойств тракторов..........................18
3. Обоснование и выбор принятого конструктивного решения..............26
4. Патентный поиск…………………………………………………………...28
5. Описание конструкции и работа привода переднего
ведущего моста...............................................................................................40
5.1 Назначение общее устройство и работа…………………………………...40
5.2 Расчет муфты привода ПВМ………………………………………………..42
6. Расчет операционно-технологической карты…………………………..45
6.1 Условия работы………………………………………………………….......45
6.2 Агротехнические нормативы и показатели качества……………………...46
6.3 Состав и подготовка агрегата……………………………………………….46
6.4 Скорость движения агрегата………………………………………………..46
6.5 Выбор способа движения……………………………………………………49
6.6 Показатели организации процесса…………………………………….……50
7. Экономическое обоснование и расчет
эффективности конструктивных решений……………………………..55
7.1 Расчет эксплуатационных показателей…………………………………….55
7.2 Расчет трудозатрат и роста производительности труда…………………..55
7.2.1 Прямые затраты труда в расчете на единицу работы агрегата…………55
7.2.2 Экономия затрат труда…………………………………………………….56
7.2.3 Рост производительности труда…………………………………………..56
7.3 Материалоемкость процесса..………………………………………………56




7.4 Энергоемкость процесса……………………………………………………57
7.5 Расход топлива………………………………………………………………57
7.6 Капиталоемкость процесса…………………………………………………58
7.7 Расчет эксплуатационных затрат и их экономия………………………….59
7.8 Расчет эффективности капитальных вложений……………………………63
8. Безопасность жизнедеятельности…………………………….…………..67
8.1 Безопасность жизнедеятельности на...
ВВЕДЕНИЕ

С целью возрождения и развития Белорусского села на основе укрепления аграрной экономики, повышения доходов сельского населения, уровня социально-бытового и инженерного обустройства сельских населенных пунктов, сохранения и оздоровления экологии в них и рационального использования государственных и иных инвестиций разработана Государственная Программа возрождения и развития села на 2005-2010 годы.
Поставленные цели носят комплексный характер и могут быть достигнуты при условии одновременной реализации двух приоритетных направлений:
1) устойчивое социально-экономическое развитие сельских территорий, способствующее формированию необходимых условий для жизнеобеспечения населения, придания привлекательности сельскому образу жизни и труда, достижения установленных социальных стандартов.
2) формирование микро- и макроэкономической систем хозяйствования в рыночных условиях, обеспечивающих развитие и последовательное повышение эффективности агропромышленного производства.
Второе направление предусматривает техническое и технологическое переоснащение сельскохозяйственного производства, основанное на оптимизации структуры и состава машинно-тракторного парка в земледелии и животноводстве, широкое внедрение в сельскохозяйственное производство индустриальных технологий.
Техническое переоснащение сельскохозяйственного производства позволяет обеспечить к 2010 году потребность сельскохозяйственных организаций в тракторах – 73.9 тыс. физических единиц при структуре парка: класса 0.6-0.9 тс – 10-12 процентов, класса 1.4 тс – 48-50 процентов, класса 2 тс и более – 38-48 процентов, поставив 18 тыс. тракторов, в том числе 6.4 тыс. энергонасыщенных тракторов новых моделей МТЗ.
Являясь крупнейшим на просторах СНГ производителем колесных тракторов, после распада СССР, Минский тракторный завод за последние годы разработал новые (МТЗ-220, МТЗ-315, МТЗ-1221, МТЗ-1522, МТЗ-2021, МТЗ-2522 и др.) и поставил на производство модернизированные трактора серий 500 и 900....
2 ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ТЯГОВО-СЦЕПНЫХ СВОЙСТВ ТРАКТОРОВ

При работе колесных тракторов на переувлажненных и рыхлых почвах, при движении их по бездорожью из-за значительного снижения сцепления с почвой и дорогой резко возрастает буксование, увеличиваются потери на самопередвижение и использование машины становится неэффективным или вообще невозможным. Для предотвращения указанных отрицательных явлений используют различные устройства и приемы.[17]
Существуют следующие методы повышения тягово-сцепных свойств колесных тракторов:
- Изменение давления воздуха в шинах;
- Установка сдвоенных колес и шин с широким профилем;
- Полугусеничный ход;
- Догрузка ведущих колес;
- Применение гидроувеличителя сцепного веса;
- Применение силовых и позиционных регуляторов.
- Установка переднего ведущего моста.
Рассмотрим перечисленные методы.
Изменение давления воздуха в шинах тракторов.
При понижении давления увеличивается деформация шин, возрастают площадь контакта колес с почвой и их сцепление. Однако пользоваться этим способом необходимо осторожно, не понижать давление ниже пределов, указанных в паспорте шин. При переходе на твердый грунт давление нужно сразу же увеличить.[17]
Установка сдвоенных колес и шин с широким профилем.
Для работы на переувлажненных почвах и мелиорированных торфяниках на ведущие колеса тракторов можно устанавливать спаренные колеса или шины широкого профиля. Второй комплект колес крепят к первому с помощью специальных переходников. При этом буксование уменьшается в 2 раза и более, заметно возрастает тяговое усилие трактора.
Полугусеничный ход.
Наиболее рационально использовать на переувлажненных почвах, по бездорожью и при глубоком снежном покрове. Он состоит из двух комплектов резинометаллических гусениц и натяжных устройств.[17]



Рис.2.1 Полугусеничный ход

Принципиальное отличие гусеничного движителя от колесного – то, что колеса катятся непосредственно по...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В настоящем дипломном проекте выполнено совершенствование привода переднего ведущего моста трактора «Беларус-1221».
При работе трактора с четырьмя ведущими колесами детали и механизмы трансмиссии трактора испытывают высокие нагрузки вследствие возникновения в замкнутом контуре трансмиссия – ведущие колеса – дорога циркулирующей паразитной мощности.
С целью уменьшения нагрузки на элементы трансмиссии и во избежание лишних механических потерь в приводе трактора установлена фрикционная муфта с регулируемым давлением подпора, которое осуществляется электрогидравлической системой управления приводом.
На основе патентных документов произведен сравнительный анализ усовершенствованного привода с разработками по технической сущности близко совпадаемыми с проверяемым объектом
В расчетно-пояснительной записке произведен расчет муфты привода ПВМ. Выполнены расчеты: необходимого усилия сжатия дисков фрикционной муфты, момента трения муфты. Также представлено описание конструкции и принцип работы привода переднего ведущего моста.
Выполнен расчет технико-экономических показателей проекта. Годовая экономия эксплуатационных затрат по сравнению с базовым вариантом составила – 281 тыс. рублей, годовой доход – 286 тыс. рублей, чистый дисконтированный доход – 1132 тыс. рублей, срок возврата инвестиций равен 1,05 года.

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Эту работу можно получить в офисе или после поступления денег на счет в течении 30 минут (проверка денег с 12.00 до 18.00 по мск).
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу