    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Диагностика, техническое обслуживание и ремонт ходовой части автомобиля ГАЗ 3110
| дипломные работы, Машиностроение Объем работы: 22 стр. Год сдачи: 2013 Стоимость: 900 руб. Просмотров: 1361 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Литература
Заказать работу
1. Введение 3
2. Основная часть 5
2.1. Последовательность диагностирования данного узла. Виды материалов, приспособлений, инструмента и оборудования применяемых при данных работах 5
2.2. Виды технического обслуживания. Порядок проведения операций технического обслуживания данного узла 8
2.3. Виды, технологический процесс и требования, предъявляемые к ремонту 10
2.4 Правила техники безопасности при выполнении данных работ 14
2.5. Подсчет объемов работ и потребности материалов по заданию 16
3. Заключение 20
Список литературы 22
2. Основная часть 5
2.1. Последовательность диагностирования данного узла. Виды материалов, приспособлений, инструмента и оборудования применяемых при данных работах 5
2.2. Виды технического обслуживания. Порядок проведения операций технического обслуживания данного узла 8
2.3. Виды, технологический процесс и требования, предъявляемые к ремонту 10
2.4 Правила техники безопасности при выполнении данных работ 14
2.5. Подсчет объемов работ и потребности материалов по заданию 16
3. Заключение 20
Список литературы 22
Ходовая часть автомобиля представляет собой комплекс узлов и агрегатов, с помощью которых автомобиль может передвигаться. Ходовая авто предназначена для перемещения автомобиля по дороге, причем с вполне определенным уровнем комфорта для каждой марки и модели, без тряски и вибраций. Детали и механизмы ходовой части связывают колеса с кузовом авто, гасят его колебания и вибрации, воспринимают и передают движущие силы, действующие на автомобиль.
В процессе эксплуатации возникают различные неисправности и происходят отказы ходовой части, которые ухудшают техническое состояние автомобиля. Неисправности элементов ходовой части в основном возникают при эксплуатации автомобилей с нагрузкой, превышающей максимальную грузоподъёмность, а также при эксплуатации в тяжёлых условиях непрофиллированных дорог. В связи, с чем необходимо проведение диагностики, технического обслуживания и ремонта ходовой части автомобиля. Диагностика, обслуживание и ремонт ходовой части является сложным процессом, требующим теоретической и практической подготовки.
Вышеизложенным и обоснована актуальность выбранной темы.
Ходовая часть состоит из: передней и задней подвески колес, колес и шин. Благодаря подвеске колес кузов совершает вертикальные, продольные, угловые и поперечно-угловые колебания. Все эти колебания определяют плавность хода автомобиля.
Передняя подвеска автомобиля ГАЗ-3110 – независимая, шкворневая, пружинная, рычажная (с поперечным расположением рычагов), с двумя телескопическими амор¬тизаторами двухстороннего действия. Данная конструкция обеспечивает повышенную надежность подвески и большой угол поворота управляемых колес.
Задняя подвеска авто¬мобиля выполнена на двух продоль¬ных асимметричных листовых рес¬сорах, работающих совместно с дву¬мя телескопическими амортизатора¬ми двухстороннего действия. Автомобиль ГАЗ-3110 имеет снаряженную массу 2 т. Для этого необходима надежная задняя подвеска.
Целью данной выпускной работы является изучение процесса диагностики,...
В процессе эксплуатации возникают различные неисправности и происходят отказы ходовой части, которые ухудшают техническое состояние автомобиля. Неисправности элементов ходовой части в основном возникают при эксплуатации автомобилей с нагрузкой, превышающей максимальную грузоподъёмность, а также при эксплуатации в тяжёлых условиях непрофиллированных дорог. В связи, с чем необходимо проведение диагностики, технического обслуживания и ремонта ходовой части автомобиля. Диагностика, обслуживание и ремонт ходовой части является сложным процессом, требующим теоретической и практической подготовки.
Вышеизложенным и обоснована актуальность выбранной темы.
Ходовая часть состоит из: передней и задней подвески колес, колес и шин. Благодаря подвеске колес кузов совершает вертикальные, продольные, угловые и поперечно-угловые колебания. Все эти колебания определяют плавность хода автомобиля.
Передняя подвеска автомобиля ГАЗ-3110 – независимая, шкворневая, пружинная, рычажная (с поперечным расположением рычагов), с двумя телескопическими амор¬тизаторами двухстороннего действия. Данная конструкция обеспечивает повышенную надежность подвески и большой угол поворота управляемых колес.
Задняя подвеска авто¬мобиля выполнена на двух продоль¬ных асимметричных листовых рес¬сорах, работающих совместно с дву¬мя телескопическими амортизатора¬ми двухстороннего действия. Автомобиль ГАЗ-3110 имеет снаряженную массу 2 т. Для этого необходима надежная задняя подвеска.
Целью данной выпускной работы является изучение процесса диагностики,...
5 источников
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.