*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Совершенствование технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава в филиале ФГУП ВГТРК «Вятка» города Кирова

дипломные работы, Техничекие дисциплины

Объем работы: 120 стр.

Год сдачи: 2011

Стоимость: 150 руб.

Просмотров: 346

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Содержание
Заключение
Заказать работу
Аннотация
Бизнес-справка
Введение
1 Анализ деятельности предприятия. Обоснование проекта.
1.1 Общая характеристика предприятия.
1.2 Анализ технико-экономических показателей предприятия
1.3 Характеристика зоны технического обслуживания и ремонта
1.4 Обоснование темы проекта
2 Расчетно-технологическая часть
2.1 Расчет производственной программы по ТО
2.1.1 Определение ресурсного пробега и периодичности ТО
2.1.2 Определение числа списаний и ТО на один автомобиль
2.1.3 Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год
2.1.4 Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей
2.2 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
2.2.1 Расчет трудоемкости технических воздействий
2.2.2 Годовой объем работ по ТО и ТР
2.2.3 Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам
2.2.4 Годовой объем вспомогательных работ
2.2.5 Расчет численности производственных рабочих
2.3 Расчёт постов
2.3.1 Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей
2.3.2 Режим работы зон ТО и ТР
2.3.3 Расчет числа отдельных постов ТО
2.3.4 Укрупненный расчет постов ТО и ТР
2.4 Определение потребности в технологическом оборудовании
2.5 Расчёт показателей механизации производственных процессов ТО и ТР
2.6 Расчёт площадей помещений
2.6.1 Расчет площадей зон ТО и ТР
2.6.2 Расчет площадей производственных участков
2.6.3 Расчет площадей складских помещений
2.6.4 Расчет площади стоянки автомобилей
2.6.5 Расчет площадей вспомогательных и технических помещений
2.7 Составление операционно-технологической карты
3 Конструкторская разработка
3.1 Обзор существующих конструкций
3.2 Технико-экономическое обоснование
3.3 Общее устройство и принцип работы
3.4 Технологические и прочностные расчеты
3.4.1 Расчет гидропривода
3.4.2 Расчет металлоконструкции
4 Безопасность жизнедеятельности
4.1 Актуальность решаемой проблемы
4.2 Анализ производственного травматизма
4.3 Организационно-технические мероприятия по...
3 Конструкторская разработка

3.1 Обзор существующих конструкций

Домкраты предназначены для подъема грузов на небольшую высоту или для создания не-обходимых сжимающих и растягивающих усилий в механических устройства, в преднапряженных строительных конст¬рукциях или для других технических целей. Суще¬ствует большое количество разнообразных конструк¬ций домкратов. Поэтому ниже рассмотрены только домкраты, используемые в условиях АТП.


Рисунок 3.1 - Классификация домкратов

Согласно представленной классификации (рисунок 3.1) домкраты можно подразделить:
- по принципу действия: механические, гидравли¬ческие, пневматические;
- по типу привода рабочих органов: с ручным, ножным, пневматическим и электрическим при-водом;
- по области применения: дорожные и гаражные;
- по кинематической схеме передаточного меха¬низма: рычажные, штоковые, реечные, винто¬вые, параллелограмные;
- по типу передачи: шестеренчатые, червячные, цепные и т.д.
Широкое применение домкратов в АТП и СТОА обусловлено двумя основными причинами.
Первая - домкраты обеспечивает вторичность про¬ведения ТО груженного автомобиля при экстрен¬ном возврате его с линии, когда выполнять погрузочно-разгрузочные работы нецелесооб-разно.
Вторая - возможность проведения отдельных работ ТО на открытой площадке АТП или СТОА при занятых стационарных постах, а также при выполне¬нии небольшого объема работ.
Механические домкраты рисунок 3.2 основаны на при¬менении различного типа передач


а б
Рисунок 3.2 - Механические (винтовые) домкраты модели Д-1 (а) и Д-2 (б)

В механических домкратах (рычажных, штоковых, реечных, винтовых и параллелограмных) используется кинематическая пара винт-гайка.
Множество модификаций имеют рычажную кинема¬тическую схему. Однако практически во всех домкра¬тах этого типа использован параллелограмм. Недостат¬ком данной конструкции явля-ется...


Автомобильный транспорт занимает одно из ведущих мест в транспортной системе страны. В настоящее время более 80% всех перевозимых грузов приходится на автомобильный транспорт и более 90% пассажиров перевозится автомобильным транспортом. Это в первую очередь касается транспортирования сельскохозяйственной продукции, где занято до 40% всего автотранспорта. В горнодобывающей промышленности перевозится более 40% всех грузов из карьеров.
Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах трудовых ресурсов.
В процессе эксплуатации в автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Надежное техническое обслуживание и ремонт подвижного состава является одним из важнейших факторов повышения эффективности использования автомобиля, обеспечения безопасности движения, экономии топливо-смазочных материалов и охраны окружающей среды.
Для устранения неисправностей, поддержания подвижного состава в технически исправном состоянии необходима техническая служба (ремонтные службы, инженерные подразделения ), соответствующая производственно - техническая база (ремонтно – механическая мастерская , оснащенная соответствующим оборудованием, инструментом, оснасткой).
Задачи службы технической эксплуатации автотранспортного предприятия заключаются в постоянном поддержании высокой технической готовности подвижного состава, обеспечении его работоспособности в течении установленных сроков наработки.
Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными механизмами и приборами, совершенствовать технологию технического обслуживания и текущего ремонта, управление...


В результате проведённых расчётов производственной программы по техническому обслуживанию автопарка, показана необходимость проведения реконструкции зоны ТО и ТР с целью повышения производительности труда, произведён подбор оборудования, благодаря чему значительно повышены показатели механизации труда. При этом необходимые капитальные вложения для реконструкции зоны ТО и ТР составляют

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Эту работу можно получить в офисе или после поступления денег на счет в течении 30 минут (проверка денег с 12.00 до 18.00 по мск).
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу