    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Детали машин
| курсовые работы, Детали машин Объем работы: 37 стр. Год сдачи: 2014 Стоимость: 500 руб. Просмотров: 670 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
ВВЕДЕНИЕ 3
1 СИЛОВОЙ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА 4
1.1 Выбор электродвигателя 4
1.2 Определение общего передаточного числа и разбивка его по ступеням 4
1.3 Определение мощности на валах, частоты вращения валов и крутящих моментов на валах 5
2 РАСЧЕТ ПЕРЕДАЧ 7
2.1 Расчет закрытой конической передачи 7
2.2 Расчет ременной передачи 15
3 РАСЧЕТ ВАЛОВ 19
3.1 Расчет быстроходного вала 19
3.2 Расчет тихоходного вала 24
4 ПОДБОР И РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ 29
4.1. Расчет подшипников быстроходного вала 29
4.2 Расчет подшипников тихоходного вала 31
5 РАСЧЕТ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ 33
5.1 Расчет шпоночного соединения быстроходного вала 33
5.2 Расчет шпоночного соединения тихоходного вала 34
6 ПОДБОР МУФТЫ 35
7 ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ СПОСОБА СМАЗКИ ПЕРЕДАЧ И ПОДШИПНИКОВ 36
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 37
ЛИТЕРАТУРА 38
1 СИЛОВОЙ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА 4
1.1 Выбор электродвигателя 4
1.2 Определение общего передаточного числа и разбивка его по ступеням 4
1.3 Определение мощности на валах, частоты вращения валов и крутящих моментов на валах 5
2 РАСЧЕТ ПЕРЕДАЧ 7
2.1 Расчет закрытой конической передачи 7
2.2 Расчет ременной передачи 15
3 РАСЧЕТ ВАЛОВ 19
3.1 Расчет быстроходного вала 19
3.2 Расчет тихоходного вала 24
4 ПОДБОР И РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ 29
4.1. Расчет подшипников быстроходного вала 29
4.2 Расчет подшипников тихоходного вала 31
5 РАСЧЕТ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ 33
5.1 Расчет шпоночного соединения быстроходного вала 33
5.2 Расчет шпоночного соединения тихоходного вала 34
6 ПОДБОР МУФТЫ 35
7 ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ СПОСОБА СМАЗКИ ПЕРЕДАЧ И ПОДШИПНИКОВ 36
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 37
ЛИТЕРАТУРА 38
Механические устройства, применяемые для передачи энергии от источника к потребителю с изменением угловой скорости или вида движения, смонтированные в отдельном корпусе, называются редукторами.
Необходимость введения передачи между двигателем и производственной машиной объясняется тем, что источник энергии (двигатель) обычно работает в режиме высоких угловых скоростей, обеспечивающих ему наибольшую мощность, КПД и малые габариты, угловая скорость производственных машин обычно отличается от угловых скоростей вала двигателя.
В данном случае производственной машиной является привод конвейера, который должен обладать постоянной угловой скоростью, высокой надёжностью вследствие этого наиболее целесообразным является применение конического редуктора.
Необходимость введения передачи между двигателем и производственной машиной объясняется тем, что источник энергии (двигатель) обычно работает в режиме высоких угловых скоростей, обеспечивающих ему наибольшую мощность, КПД и малые габариты, угловая скорость производственных машин обычно отличается от угловых скоростей вала двигателя.
В данном случае производственной машиной является привод конвейера, который должен обладать постоянной угловой скоростью, высокой надёжностью вследствие этого наиболее целесообразным является применение конического редуктора.
В курсовой работе спроектирован привод, состоящий из электродвигателя, ременной передачи, конического редуктора и муфты. В пояснительной записке представлены кинематический и силовой расчет приводной станции, проектировочные и прочностные расчеты конической передачи, проектные и проверочные расчеты валов и подшипников. В графической части проекта представлен сборочный чертеж редуктора, чертежи деталей редуктора, эскиз электродвигателя и муфты.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.