*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Особенности регулирования трудовых прав работников авиационного транспорта

дипломные работы, Трудовое право

Объем работы: 75 стр.

Год сдачи: 2012

Стоимость: 2500 руб.

Просмотров: 361

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Содержание
Заключение
Заказать работу
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ПРОБЛЕМЫ ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТРУДА НА АВИАЦИОННОМ ТРАНСПОРТЕ 7
§1. Исторический аспект правового регулирования труда на авиационном транспорте 7
§2. Особенности возникновения трудовых отношений с работниками авиационного транспорта 17
ГЛАВА 2. ПРАВОВОЙ СТАТУС РАБОТНИКОВ АВИАЦИОННОГО ТРАНСПОРТА 41
§1. Рабочее время и время отдыха работников авиационного транспорта 41
§2. Охрана труда работников авиационного транспорта 54
§3. Особенности прекращения трудовых отношений с работниками авиационного транспорта 66
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 72
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 76
§1. Исторический аспект правового регулирования труда на авиационном транспорте

История правого регулирования трудовых правоотношений с работниками авиационного транспорта в России начинается с периода интенсивного освоения данного вида транспорта в начале XX в.
И. А. Холина выделяет следующие этапы развития российского законодательства о регулировании труда работников авиации:
1) до 1917 г. - этап фрагментарного правового регулирования вопросов труда лиц, занятых в авиации;
2) 1918 г. – 1932 г. - начальный этап развития советского законодательства, заложившего основы правового регулирования труда работников авиации. Принятие первого КЗоТ РСФСР 1918 г. и первого Воздушного кодекса СССР 1932 г.;
3) 1933 г. – 1983 г. – период активного развития советского законодательства, регулирующего труд работников авиации гражданского воздушного флота. Нормативные акты в сфере труда разрабатываются Главным управлением гражданского воздушного флота СССР совместно с Всесоюзным центральным советом профессиональных союзов (ВЦСПС), Центральным комитетом союза авиаработников. Результатом работы данных органов стало как принятие Воздушных кодексов СССР 1935 г., 1961 г. и 1983 г., в которые включались нормы трудового права, так и разработка многочисленных подзаконных актов, регулирующих рабочее время, время отдыха, дисциплину, оплату и охрану труда работников авиации;
4) 1984 – 1997 г. - период некоторого спада законотворческой деятельности в области правового регулирования труда авиационного персонала гражданской авиации. Период характеризуется развитием забастовочного движения; принятием Воздушного кодекса РФ 1997 г.;
5) 1998 г. – по настоящее время – период развития высоких технологий, который позволяет проследить их влияние на особенности в правовом регулировании рабочего времени, времени отдыха и охраны труда авиационного персонала гражданской авиации .
Законодательство Российской Империи не успело уделить должного внимания трудовым правам лиц, занятых в авиации в...
Гражданская авиация играет большую роль в развитии экономики России, решении социально-экономических задач, расширении международных связей с другими государствами. Авиация обеспечивает создание большого числа рабочих мест в авиационной и смежных отраслях промышленности и имеет существенное значение для обеспечения безопасности государства.
За последнее время авиационная отрасль после длительного упадка начала свое возрождение. Но для полноценного ее восстановления необходимы не только меры государственного регулирования, касающиеся финансирования авиастроения и восстановления соответствующей инфраструктуры, но и меры в сфере кадровой политики.
В настоящее время заметно снизился уровень профессиональной подготовки летного и инженерно-технического состава, ухудшилось его морально-психологическое состояние. Это происходит вследствие разрушения системы подготовки и переподготовки кадров, ухудшения социально-экономических условий работы сотрудников авиации. Некоторые авиакомпании, нацеленные в условиях рыночной экономики на получение прибыли любой ценой, отодвинули проблемы, связанные с заботой о персонале на второй план.
Деятельность работников авиационного транспорта связана с использованием транспортных средств, которые являются источниками повышенной опасности. Поэтому перечень требований, предъявляемых к таким работникам при поступлении на работу, довольно обширный.
В тоже время трудовое законодательство, регулирующее труд работников авиационного транспорта, в некоторых моментах несовершенно, многие вопросы не урегулированы. Для ответа на определенный вопрос часто необходимо обращаться к нескольким правовым актам с учетом того, что в этой сфере преобладают ведомственные нормативные источники. Все это вызывает определенные трудности для правоприменителя.
В связи с этим является актуальным рассмотрение некоторых проблем, возникающих в регулировании труда работников авиационного транспорта.
Степень наручной разработанности темы. Вопросам правового...
В настоящей работе предпринята попытка проведения системного анализа правового регулирования труда работников авиационного транспорта. Для этого были проанализированы нормативно-правовые акты, являющиеся основой правового регулирования в рамках темы исследования, а также изучена сложившаяся практика применения правовых норм, регулирующих трудовые и иные непосредственно связанные с ними отношения обозначенной категории работников.
Результаты проведенного исследования позволяют сформулировать несколько итоговых выводов и предложений:
1. Зарождение и развитие воздухоплавания в начале XX в. послужило основой возникновения новой отрасли экономики – авиации, что в свою очередь повлекло и необходимость урегулировать труд работников, занятых в этой сфере. Правовое регулирование труда работников воздушного транспорта в советский период осуществлялось как общими нормами, содержащимися в советском трудовом законодательстве, так и специальными нормами, содержащимися в Воздушных кодексах и в издаваемых уполномоченными органами подзаконных нормативных актах (Главное управление гражданского воздушного флота ССС, Министерство гражданской авиации СССР). Большим достижением Трудового кодекса РФ можно считать введение Главы 51 «Особенности регулирования труда работников транспорта», распространяющей свое действие и на работников авиационного транспорта.
2. Анализ трудового и воздушного законодательства позволил выявить следующие существенные особенности заключения трудового договора с работниками авиационного транспорта:
1) наличие высшего или среднего специального образования и подготовки по осуществлению деятельности, непосредственно связанной с выполнением или обеспечением полетов, подтвержденных дипломом и действующим сертификатом (свидетельством);
2) возрастной ценз: только несколько видов работ могут выполняться лицами в возрасте 16 лет (например, пилота сверхлегкого воздушного судна), все иные требует достижения возраста 18 лет или 21 года; на должность командира...

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Работу высылаем в течении суток после поступления денег на счет
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу