*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Технология ремонта аккумуляторных батарей (щелочных)

курсовые работы, Техничекие дисциплины

Объем работы: 30 стр.

Год сдачи: 2014

Стоимость: 500 руб.

Просмотров: 227

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Литература
Заказать работу
Введение.
1. Основные элементы конструкции и технические данные сборочной единицы.
2. Периодичность, сроки ремонта и технического обслуживания единиц.
3. Характерные неисправности и повреждения, их причины и способы устранения.
4. Разработка технологии ремонта сборочной единицы
5. Технология сборки и испытания единицы подвижного состава.
6. Средство механизации и автоматизации;
7. Разработка ведомости дефектации узла;
8. Организация рабочего места и техники безопасности.
Современные пассажирские вагоны оснащены сложным электрическим, радио- и холодильным оборудованием. В системах электроснабжения пассажирских вагонов для питания потребителей вагона во время стоянок и при небольших скоростях движения поезда служит аккумуляторная батарея (аккумулятор - это химический источник электрической энергии, который способен накапливать и сохранять электрическую энергию, а затем отдавать ее обратно).
Электрическая энергия аккумуляторных батарей используется для освещения, отопления и вентиляции помещений вагона, питания радиоаппаратуры и приборов, обеспечивающих безопасность движения поездов, охлаждения подаваемого в вагон воздуха, приведения в действие различных устройств, повышающих комфорт для пассажиров и облегчающий труд поездной бригады.
Для пассажирских вагонов применяются как щелочные, так и кислотные аккумуляторные батареи. Наибольшее применение получили щелочные аккумуляторные батареи, так как они изготавливаются из менее дефицитных материалов, а поэтому дешевле, чем кислотные.
На вагонах без кондиционирования воздуха с номинальным напряжением электрической сети 52 В устанавливают аккумуляторные батареи, состоящие из 26 кислотных или 38-40 щелочных аккумуляторов. На вагонах с кондиционированием воздуха с номинальным напряжением сети 112 В устанавливают батареи, состоящие из 56 кислотных или 82-86 щелочных аккумуляторов.



1. Драчев Г.Г. Аккумуляторы подвижного состава / Г.Г. Драчев.- М.: Транспорт, 1970. - 160 с.
2. Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей. - Мн.: Минэнерго, 2009. - 65 с.
3. Грищенко А. В., Стрекопытов В. В. Электрические машины и преобразователи подвижного состава. – М.: Издательский центр «Академия», 2005. – 320с.
4. Петропалов Ю.П. Технология ремонта электроподвижного состава. Москва 2006. – 432 с.
5. Технология ремонта подвижного состава. Методические указания. Москва 2002



После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Эту работу можно получить в офисе или после поступления денег на счет в течении 30 минут (проверка денег с 12.00 до 18.00 по мск).
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу