*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Технологический расчет линии диагностирования (д-1)

курсовые работы, машиностроение

Объем работы: 45 стр.

Год сдачи: 2015

Стоимость: 300 руб.

Просмотров: 154

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Содержание
Заключение
Заказать работу
Введение
1 Общая часть
1.1Анализ существующей технологии ТО автомобилей
1.2 Характеристика организации
1.3 Установление нормативов расчёта
2 Расчётно-технологическая часть
2.1 Расчёт годовой производственной программы
2.2 Определение числа ТО и ремонта автомобилей за цикл
2.3 Определение коэффициента перехода цикла к году
2.4 Определение годового объема работ 13
2.5 Определение количества воздействий по отдельным видам работ
2.6 Расчет числа производственных постов
2.7 Расчет числа постов для зоны ТО
3 Организационная часть
3.1 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО 22
3.2 Организация и содержание постовых работ по ТО
3.3 Подбор технологического оборудования
3.4 Расчет производственных площадей
3.5 Технологическая карта
3.6 Схема технологического процесса
4 Охрана труда и природы
4.1 Техника безопасности при выполнении работ
4.2 Противопожарные мероприятия
4.3 Охрана окружающей среды
5. Конструкторская часть
Заключение
Список использованной литературы
1 Общая часть
1.1 Диагностирование (Д – 1) проводится перед каждым ТО - 1 в день постановки автомобиля на обслуживание и предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов, систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения.
Диагностирование предназначается для решения нескольких задач:
• проверка исправности;
• проверка работоспособности;
• поиск неисправностей.
Диагностирование по назначению, объему работ, и месту в технологическом процессе техническом обслуживании подразделяется на Д-1 и Д-2, выполняемых с периодичностью соответственно ТО-1 и ТО-2.
При ТО-1 диагностированию подлежат не все агрегаты и механизмы. Частичному диагностированию подвергаются органы управления, системы, обеспечивающие безопасность движения (что часто называется экспресс-диагностикой), агрегаты и механизмы, в работе которых замечены
отклонения от нормативных режимов или произошел отказ во время эксплуатации.
При техническом диагностировании перед ТО-1 проверяют:
• величину свободного хода педалей тормоза и сцепления;
• тормозные качества ножного тормоза, состояние ручного тормоза;
• состояние и действие фар, подфарников, сигнальных фонарей, переключателя света;
• работу жалюзей, стеклоочистителя;
• звукового сигнала, воздушной и дроссельной заслонкок;
• люфт рулевого колеса и состояние рулевого привода;
• состояние и натяжение ремней вентилятора, генератора и компрессора
• герметичность систем смазки, питания, охлаждения и вентиляции картера двигателя;
• состояние карданного вала, промежуточной опоры, рессор, рамы, глушителя, передней балки;
• состояние и герметичность коробки перемены передач (КПП); главного тормозного цилиндра, колесных цилиндров и амортизаторов
• состояние кузова, запоров бортов, кабины, оперения, подножек, дверей кабины, стекол, номерных знаков, буксирного устройства;
• окраску автомобиля
Кроме диагностических операций, перед ТО-1 регулируют свободный ход педалей тормоза и сцепления; давление воздуха...

Технологический процесс определения технического состояния автомобиля без разборки и заключение о необходимом обслуживании или ремонте называют диагностированием. Диагностика изучает формы проявления технических состояний, методы и средства обнаружения неисправностей и прогнозирование ресурса работы объекта без его разборки. Она позволяет количественно оценить безотказность и эффективность автомобиля и прогнозировать эти свойства в пределах остаточного ресурса или заданной наработки. Методы диагностирования автотранспортных средств подразде¬ляются на субъективные и объективные. В основе субъективных методов лежат способы определения технического состояния автомобиля по выходным параметрам динамических процессов. Однако получение, анализ информации, а также принятие реше¬ния о техническом состоянии производятся с помощью органов чувств человека, что, естественно, имеет достаточно высокую погрешность.
Диагностика поддерживает на высоком уровне надёжность автомобилей, уменьшает расход запасных частей, материалов и трудовых затрат на ТО и ремонт, повышает производительность автомобиля и снижает себестоимость перевозок.
Объективные методы основываются на измерении и анализе информации о действительном техническом состоянии элементов автомобиля с помощью контрольно-диагностических средств и путем принятия решения по специально разработанным алго¬ритмам диагностирования. Применение тех или иных методов существенно зависит от целей, которые решаются в процессе технической подготовки автомобилей. Однако в связи с услож¬нением конструкции автомобиля, повышенными требованиями к эксплуатационным качествам, интенсивностью использования объективные методы диагностирования находят все большее применение.

В процессе проектирования участка диагностических работ, произвели технологический расчет, обосновали и скорректировали исходные данные, рассчитали производственную программу по участку, рассчитали численность рабочих, выбрали метод организации и рассчитали число постов, провели расчет площадей, ознакомились с организацией технологического процесса, подобрали оборудование.

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Эту работу можно получить в офисе или после поступления денег на счет в течении 30 минут (проверка денег с 12.00 до 18.00 по мск).
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу