Привод главного движения. Нормирование Точности. Редуктор цилиндрический соосный.

2. Выбор и обоснование посадок методом аналогов
В данном случае целесообразно применять систему посадок основного отверстия, что снижает трудоемкость их изготовления и проведения контрольно- измерительных операций. ([1], ч.1, c. 291)
2.1. Выбор посадки с зазором
Посадки с зазором предназначены для подвижных и неподвижных соединений де-талей. В подвижных соединениях зазор служит для обеспечения свободы перемещения, размещения слоя смазки, компенсации температурных отклонений и т.д. В неподвижных соединениях посадки с зазором применяются для обеспечения беспрепятственной сборки деталей ([1], ч.1, с.303.)
Сопряжение ведомого вала 43 с распорной втулкой 44. Служит для фиксации подшипников 42, на которых установлен вал. Посадка должна обеспечивать точное раз-мещение вала и подшипников в корпусе во избежание перекоса вала. Характер нагрузки спокойный. Для аналогичных сопряжений применяются посадки с зазором типа H8/h8 [1] ч.1 с.323. Выбираем посадку Ø67 H8/h8 как предпочтительную.
Сопряжение компенсирующего кольца 46 с корпусом 1. Служит для дополнитель-ной фиксации подшипников 42 и 17. Посадка должна обеспечивать точное размещение вала и подшипников в корпусе во избежание перекоса вала. Характер нагрузки спокой-ный. Для аналогичных сопряжений применяются посадки с зазором типа H8/h8 ([1] ч.1 с.323.) Выбираем посадку Ø105 H8/h8 как предпочтительную.
2.2. Выбор посадки с натягом
Посадки с натягом предназначены для неподвижных (или разбираемых лишь в от-дельных случаях при ремонте) соединений деталей, как правило, без дополнительного крепления винтами ([1], ч.1 с.357). В обоих случаях конструкции соединяемых деталей позволяет применить систему посадок основного отверстия, что снижает трудоемкость их изготовления и проведения контрольно измерительных операций.
Сопряжение ведомого вала 43 с зубчатым колесом 45. С помощью зубчатого колеса 45 крутящий момент принимается с промежуточного вала, передается на ведомый...

В основе обеспечения взаимозаменяемости лежит нормирование точности различных параметров на принципах стандартизации с последующим контролем, что и служит базой одноименного курса, освоение которого является обязательной частью профессиональной подготовки инженеров-механиков.
В данной работе необходимо выбрать и обосновать ряд посадок для различных сопряжений деталей привода главного движения.
В приводе главного движения происходит создание различных угловых скоростей за счёт зацепления зубчатых колес и блоков шестерен различного диаметра. Выбор класса точности подшипника, квалитета точности посадок и характера сопряжения играют важную роль в работе механизма. Для обеспечения долговечности и максимальной экономичности для данного механизма целесообразно выбирать для сопряжений зубчатых колёс с валами при дополнительном креплении шпонками переходные посадки, без дополнительного, крепления посадки с натягом, для сопряжений распорных втулок с валом, стаканов подшипников с корпусом применяют посадки с зазором.
Выбор класса, точности подшипника качения производиться в соответствие с требованиями, предъявляемыми подшипниковому узлу.
В первую очередь должны применяться предпочтительные посадки Во многих случаях посадки назначаться по аналогии с ранее спроектированными изделиями, сходными по условиям работы.

В ходе выполнения курсовой работы были решены задачи по обоснованию и выбору посадок методом аналогов, для посадки с натягом- расчетным методом, выбор комбинированно посадки, назначены посадки для подшипников качения.
Для заданных сопряжений также были назначены допуски на отклонение формы, расположения поверхностей, назначены параметры шероховатости.