*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Аэродинамика в автомобилях

рефераты, Физика

Объем работы: 14 стр.

Год сдачи: 2016

Стоимость: 200 руб.

Просмотров: 104

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Содержание
Заключение
Заказать работу
1. Аэродинамика - способность двигаться без сопротивления……………….3
2. Аэродинамическое сопротивление…………………………………………..3
3. История аэродинамики……………………………………………………….5
4. Процесс оптимизации………………………………………………………..7
5. Прижимная сила………………………………………………………………9
6. Задний спойлер……………………………………………………………..10
7. Передний спойлер………………………………………………………….11
8. Форма кузова……………………………………………………………….11
9. Граунд-эффект……………………………………………………………….12
10. Антикрыло……………………………………………………………………12
11. Список литературы…………………………………………………………..14
1. Аэродинамика - способность двигаться без сопротивления……………….3
2. Аэродинамическое сопротивление…………………………………………..3
3. История аэродинамики……………………………………………………….5
4. Процесс оптимизации………………………………………………………..7
5. Прижимная сила………………………………………………………………9
6. Задний спойлер……………………………………………………………..10
7. Передний спойлер………………………………………………………….11
8. Форма кузова……………………………………………………………….11
9. Граунд-эффект……………………………………………………………….12
10. Антикрыло……………………………………………………………………12
11. Список литературы…………………………………………………………..14
Раздел гидроаэромеханики, в котором изучаются законы движения воздуха и силы, возникающие на поверхности тел, относительно которых происходит его движение. В Аэродинамике рассматривают движение с дозвуковыми скоростями, то есть в нормальных условиях до 340 м/сек (1200 км/ч).
Специальный раздел аэродинамики— аэродинамика самолёта— занимается разработкой методов аэродинамического расчёта и определением аэродинамических сил и моментов, действующих на самолёт в целом и на его части— крыло, фюзеляж, оперение ит.д. К аэродинамике самолёта относят: расчёт устойчивости, балансировки самолёта, теорию воздушных винтов.
Аэродинамика используется в самолетостроении, авиастроении, автомобилестроении и в различных летательных аппаратах.
С этого момента и начинается инженерное искусство. Например, вместо антикрыла с одним профилем применяются двойные или даже тройные конструкции – так при заданных габаритах удается увеличить общую поверхность антикрыла и получить бОльшую прижимную силу, не прибегая к повышению угла атаки. Если же без наклона пластин все-таки не обойтись, то дополнительно изгибают и сам профиль – теперь, разместив пластины многоярусного антикрыла с небольшим смещением, можно развернуть поток так, чтобы уменьшить разряжение позади них. Отдельное внимание уделяется торцам антикрыльев – в этом месте происходит смешивание попавшего и не попавшего на крыло потоков, а потому велик риск образования вихрей. Во избежание этого устанавливаются специальные торцевые пластины, разделяющие эти потоки. Казалось бы, простой элемент, но взгляните, сколь сложна форма этих пластин на болидах Формулы-1 – описанию она просто не поддается, но именно в этом – вся красота аэродинамики.

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Эту работу можно получить в офисе или после поступления денег на счет в течении 30 минут (проверка денег с 12.00 до 18.00 по мск).
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу