Cистема питания Урал 375 Д

Система питания автомобильных двигателей обеспечивает подачу очищенного воздуха и топлива в цилиндры. По способу смесеобразования карбюраторные и дизельные двигатели имеют существенные различия. В дизельных двигателях приготовление горючей смеси происходит внутри цилиндров, в карбюраторных двигателях – вне цилиндров (внешнее смесеобразование).
обычно это соотношение 1:15 (топливо : бензин).
Система питания автомобиля выполняет функции:
1. подачи топлива, его очистки и хранения;
2. очистки воздуха;
3. приготовления специальной горючей смеси;
4. подачи смеси в цилиндры ДВС.
ТНВД не только создает давление топлива, но и распределяет его по форсункам соответствующих цилиндров в соответствии с порядком работы двигателя. Форсунки соединяются с ТНВД трубопроводами высокого давления. Форсунки входят своей нижней частью — распылителями — в камеры сгорания. Распылители имеют очень маленькие отверстия, необходимые для того, чтобы топливо поступало в камеру сгорания в мелко распыленном виде и легко воспламенялось.
В верхней части бака расположены: заливная горловина, закрываемая откидной пробкой канистрового типа; датчик БМ118-А указателя уровня топлива; кран с топливозаборной трубкой и сетчатым фильтром. Внутри горловины установлен стакан с сеткой.
В нижней части бака для сбора отстоя выштамповано углубление, в котором расположено сливное отверстие, закрытое пробкой с конической резьбой.
Ограничитель частоты вращения коленчатого вала работает следующим образом. При вращении коленчатого вала с частотой не более 3100 об/мин полость над диафрагмой соединена с воздушной горловиной карбюратора через трубопровод, канал в оси ротора, открытое отверстие в седле клапана и трубопровод. Кроме того, полость над диафрагмой соединена со смесительной камерой через канал и жиклеры. Таким образом, вся эта система каналов связывает полость воздушной горловины со смесительной камерой. Полость под диафрагмой соединена с воздушной горловиной карбюратора канало. Создаваемое при этом...

В условиях перехода к рыночным отношениям роль автомобильного транспорта существенно возрастает. С одной стороны от автотранспортного фактора зависит эффективность работы предприятий, что в условиях рынка напрямую связано с их работоспособностью, а с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами, что без автомобильного транспорта невозможно, а следовательно, невозможен и сам рынок. Автомобильный транспорт в основном используется для перевозки небольших потоков грузов, а также пассажиров на короткие расстояния. Это связано со сравнительно высокой себестоимостью данного вида транспорта и его малой грузоподъёмностью (пассажировместимостью). К достоинствам автомобильного транспорта следует отнести высокую скорость и возможность перевозки грузов, от двери до двери, без дополнительных затрат на перегрузку.
Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы: воздействия, направленные на поддержание агрегатов, меха¬низмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации и воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля.
Комплекс мероприятий первой группы составляет систему техни¬ческого обслуживания и носит профилактический характер, а второй - систему восстановления (ремонта).
У нас в стране принята планово-предуп¬редительная система технического обслуживания и ремонта автомоби¬лей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслужи¬вание осуществляется по плану, а ремонт - по потребности.
Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены дей¬ствующим Положением о техническом обслуживании и ремонте под¬вижного состава автомобильного транспорта.
Техническое...

1. Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник. - Ростов н / Д.: Феникс, 2005. – 405 с.
2.Власов В.М., Жанказиев С. В, Круглов С.М., и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Учебник. – М.: Академия, 2012. – 345 с.
3.Грузовые автомобили. Система питания // http://www.universalinte
etlibrary.ru/book/21489/ogl.shtml.
4.Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобиля. – М.: Транспорт, 2009. – 456 с.
5.Система питания современного автомобиля// http://znanieavto.ru/toplivo/sistema-pitaniya-dvigatelya-avtomobilya.html/
6.Урал 375 Д: система питания// http://gruzovik-d.ru/index.php?catid=27:ural&id=2145:yral-375-sistema-pitaniia&Itemid=101&option=com_content&view=article.
7.Чумаченко Ю.Т., Чумаченко Г.В., Фимова А.В. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на транспорте: учебное пособие, - Ростов на Д.: Феникс, 2011. – 309 с.
8.http://www.syl.ru/article/174061/new_sistema-pitaniya-dizelnogo-dvigatelya-ustroystvo