*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ В ГРУЗОВОМ ДВИЖЕНИИ

рефераты, менеджмент и маркетинг

Объем работы: 28 стр.

Год сдачи: 2007

Стоимость: 300 руб.

Просмотров: 688

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Заключение
Заказать работу
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 3
1. АНАЛИЗ ОБЪЕМА ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ПО ДОРОГЕ 7
2. АНАЛИЗ НАЛИЧИЯ И ВЫПОЛНЕННОЙ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА 8
2.1. Наличие и структура парка локомотивов 8
2.2. Объем работы локомотивов в грузовом движении 11
3. АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ В ГРУЗОВОМ ДВИЖЕНИИ 13
3.1. Показатели качества использования локомотивов 13
3.2. Анализ влияния факторов на изменение 17
среднесуточной производительности локомотивов 17
4. НАЛИЧИЕ И РАБОТА ВАГОННОГО ПАРКА 19
5. АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ 21
5.1. Показатели качества использования грузовых вагонов 21
5.2. Анализ влияния факторов на изменение времени оборота вагона 22
5.3. Анализ изменения среднесуточной производительности 24
грузового вагона рабочего парка 24
Заключение 25
Литература 28
Проведенный анализ позволил получить следующие результаты.
В текущем периоде по сравнению с базисным произошло увеличение тарифных тонно-километров и эксплуатационных. При этом процент
разрыва между тарифными и эксплуатационными тонно-километрами снизился. Это положительно сказывается на экономических
интересах дороги.
Наличный парк локомотивов в текущем периоде по сравнению с базисным уменьшился. Уменьшение произошло по всем группам
локомотивов кроме занятых в прочей работе.
Эксплуатируемый парк грузового движения в текущем периоде по сравнению с базисным увеличился. Увеличение произошло по всем
элементам производственного цикла, кроме простоя на станциях оборота и на станциях приписки.
Объем работы локомотивов в грузовом движении в текущем периоде по сравнению с базисным уменьшился. Уменьшение произошло по
всем показателям кроме нетто грузового и пассажирского движения. Также произошло уменьшение пробегов локомотивов, кроме пробега
по системе многих единиц и в подталкивании.
Производительность локомотива увеличилась на 32,6555 тыс. т-км брутто/(лок.-сут.).
Положительное наибольшее влияние на изменение производительности локомотива оказало увеличение массы поезда брутто.
За счет увеличения массы поезда брутто на 0,213 производительность локомотива увеличилась на 101,013 тыс. т-км брутто/(лок.-сут.).
За счет увеличения времени работы локомотива на участке в среднем за сутки на 0,645 производительность локомотива увеличилась на
91,838 тыс. т-км брутто/(лок.-сут.).
За счет уменьшения коэффициента брутто на 0,043 производительность локомотива уменьшилась на 71,633 тыс. т-км брутто/(лок.-сут.).
За счет уменьшения участковой скорости локомотива на 0,534 производительность локомотива уменьшилась на 22,615 тыс. т-км брутто/
(лок.-сут.).
За счет увеличения доли пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц, на 0,027 производительность локомотива
уменьшилась на 56,826 тыс. т-км брутто/(лок.-сут.).
За счет увеличения...

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Работу высылаем в течении суток после поступления денег на счет
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу