*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Усовершенствование системы кондиционирования воздуха самолета Ил-62М в целях повышения безопасности полетов

дипломные работы, Разное

Объем работы: 124 стр.

Год сдачи: 2006

Стоимость: 1400 руб.

Просмотров: 1353

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Литература
Заказать работу
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Общая часть
1.1 Анализ безопасности полётов в ГА за период 1995 – 2004 год ( на основе данных ГСГА РФ)
1.2 Требования к лётной годности транспортных ВС.
1.3 Факторы влияющие на БП. Человеческий фактор, как основной фактор БП.
1.4 Экипаж как составная часть эргатической системы и особенности его функционирования в полёте.
1.5 Влияние факторов среды кабины на точность и надёжность работы экипажа.
1.6 Выводы.
2. Специальная часть
2.1 Система кондиционирования воздуха самолёта Ил-62М. Назначение и принцип работы СКВ.
2.2 Анализ соответствия СКВ самолёта Ил-62М требованиям НЛГС-3.
2.3 Назначение увлажнителей воздуха и требования к ним.
2.4 Условие эксплуатации, описание, анализ работы и конструкция блока увлажнения воздуха СКВ.
2.5 Компоновочная схема размещения блока увлажнения воздуха на самолёте Ил-62М.
2.6 Проверочный расчёт
3. Техническая эксплуатация.
3.1 Техническая эксплуатация, её задачи.
3.2 Лётная эксплуатация СКВ самолёта Ил-62М.
3.3 Усовершенствование регламента технического обслуживания СКВ самолёта Ил-62м.
3.4 Выводы и рекомендации бортинженеру самолёта Ил-62М по эксплуатации СКВ.
4. Безопасность и экологичность проекта.
4.1 Охрана труда при работе с СКВ самолёта Ил-62М
4.2 Экологичность проекта.
5.Экономическое обоснование проекта.
Заключение
Приложение
Спецификация
Список используемой литературы
Введение

Текущая деятельность гражданской авиации России определяется национальной отраслевой программой «Структурная перестройка и экономический рост в гражданской авиации в 1997-2000 г. г». В соответствии с нею завершена разработка Концепции реструктуризации и реформирования гражданской авиации Российской Федерации, которая определяет цели и направления единой государственной политики в области дальнейшего развития отрасли.
В настоящее время в России функционирует 318 эксплуатантов, 639 аэропортов, 32 предприятия по использованию воздушного пространства и УВД, пятнадцать авиаремонтных заводов, четыре научно-исследовательских института. Общий кадровый потенциал составляет 250 тысяч человек. Все указанные предприятия являются объектом государственного регулирования, функции которого осуществляются Федеральной службой Воздушного транспорта России и ее региональными органами.
Влияние аппарата Федеральной службы Воздушного транспорта и ее органов в регионах на состояние дел во многом обусловлено уровнем организационной работы, ее стилем и методами. Вот почему, говоря о выходе отрасли из кризиса, о ее выживании и дальнейшем развитии, нельзя не остановиться на этой серьезной проблеме. Прежние методы и подходы (по принципу «Не хочешь - заставим, не можешь - научим») сегодня уже не столь эффективны. Однако и в рыночных условиях нам никак не обойтись без исполнительности и дисциплины, без соблюдения «правил игры» и ответственности за принятые решения. Так что для государственных органов управления как у нас в центре, так и на местах здесь непочатый край работы. Особого внимания требует система организации исполнения указов Президента и правительственных решений, постановлений коллегии и приказов Федеральной авиационной службы, распоряжений местных органов власти.

Обеспечению безопасности полетов в воздушном пространстве Российской Федерации по-прежнему уделяется первостепенное внимание. В сложных экономических условиях, в которых функционирует гражданская авиация...
Список используемой литературы.


1. Анализ состояния безопасности полетов в ГА РФ за 1995 г. М: 1996 г.
2. Анализ состояния безопасности полетов в ГА РФ за 1996 г. М: 1997 г.
3. Анализ состояния безопасности полетов в ГА РФ за 1997 г. М: 1998 г.
4. Анализ состояния безопасности полетов в ГА РФ за 1998 г. М: 1999 г.
5. Анализ состояния безопасности полетов в ГА РФ за 1999 г. М: 2000 г.
6. Анализ состояния безопасности полетов в ГА РФ за 2000 г. М: 2001 г.
7. Анализ состояния безопасности полетов в ГА РФ за 2001 г. М: 2002 г.
8. Анализ состояния безопасности полетов в ГА РФ за 2002 г. М: 2002 г.
9. «Безопасность полетов», Под. ред. Сакача Р. В. М: «Транспорт», 1998 г.
10. «Человеческий фактор и БП», Зубков Б.В., Рыбалки В.В., МГТУ ГА, 1994г.
11. «Самолет Ил-62. Конструкция и лётная эксплуатация», Пишков Н.Н.
М: «Машиностроение», 1976 г.
12. «Техническая эксплуатация ЛА», Под. ред. Смирнова Н.Н.
М: «Транспорт», 1990 г.
13. «Инструкция по технической эксплуатации Ил-62М», Гл.21 «Система Кондиционирования Воздуха» М: 1976 г.
14. «Конструирование машин и агрегатов СКВ», Воронин Г.И.
М: «Машиностроение», 1978г.
15. «Технологические указания по выполнению регламентных работ на самолетах
Ил-62 и Ил-62М. Высотная система», М: «Воздушный транспорт», 1987 г.
16. «Справочник по авиационным материалам», Александров В.Г.
М: «Транспорт», 1972 г.
17. «Охрана труда на предприятиях ГА», Под. ред. Ененкова В.Г.
М: «Транспорт», 1990 г.
18. «Защита окружающей среды при авиатранспортных процессах»,
Под. ред. Ененкова В. Г. М: «Транспорт», 1984 г.
19. МУ для расчета экономической целесообразности работы (№ 1040).

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Работу высылаем в течении суток после поступления денег на счет
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу