*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Проектирование привода механизма передвижения тележки противовеса крана КБ-674(Детали машин)

курсовые работы, машиностроение

Объем работы: 26 стр.

Год сдачи: 2008

Стоимость: 700 руб.

Просмотров: 709

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
Введение 2
2. Выбор двигателя, кинематический расчет привода 3
3. Цилиндрическая зубчатая передача 5
4. Расчет зубчатой цилиндрической передачи 7
5. Расчет цепной передачи 9
6. Нагрузки валов редуктора 13
7. Проектный расчет валов. Эскизная компоновка редуктора 14
8. Расчетная схема валов редуктора 18
9. Проверочный расчет подшипников 20
10. Конструктивная компоновка привода 21
11. Смазывание 23
12. Сборка редуктора 24
13. Литература 26
Цель курсового проектирования – систематизировать, закрепить, расширить теоретические знания, а также развить расчетно-графические навыки студентов. Основные требования, предъявляемые к создаваемой машине: высокая производи-тельность, надежность, технологичность, минимальные габариты и масса, удобство в эксплуатации и экономичность. В проектируемых редукторах используются раз-личные передачи. Передачи классифицируются:
По принципу действия:
а) с использованием сил трения (фрикционные, цепные).
б) работающие в результате возникновения давления между зубьями и ку-лачками.
12. Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборка производится в соответствии со сборочным чертежом ре-дуктора начиная с узлов валов:
На ведущий вал насаживаются мазеудерживабщие кольца и шари-коподшипники, предварительно нагретые в масле до 80 – 1000С;
В ведомый вал закладывают шпонку 10×8×40 и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала, затем надевают мазеудерживаб-щие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.
Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и на-девают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхность стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.
После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в под-шипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.
Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают вой-лочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют провора-чиваемость валов отсутствие заклинивания подшипников, и закрепляют крышки винтами.
Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывается шпонка, устанавливается звездочка и закрепляют ее торцевым винтом, винт торцового крепления стопорит специальной планкой.
Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крыш-кой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Работу высылаем в течении суток после поступления денег на счет
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу