ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА И СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ

Кривошипно-шатунный механизм, являющийся наиболее важным и ответ-ственным механизмом двигателя внутреннего сгорания, предназначен для пре-образования возвратно-поступательного движения поршня в цилиндре во вра-щательное движение коленчатого вала двигателя. Поэтому его техническое об-служивание и ремонт являются наиболее ответственными работами по эксплуа-тации и уходу за автомобилем.
Цель данной работы – рассмотреть техническое обслуживание и ремонт кривошипно-шатунного механизма на примере автомобиля ВАЗ-2109 - «девят-ки». Именно такое имя, по аналогии с «шестеркой» получил первый советский переднеприводный автомобиль. ВАЗ-2109 во время своего первого появления на рынке нашей страны произвёл настоящий фурор! Передний привод, лёгкая управляемость, отличная динамика - именно таким казался автомобиль боль-шинству людей, которые пересаживались на него с «шестёрок», «пятёрок» и других старых вазовских моделей. На протяжении нескольких лет ВАЗ-2109 носил почётное звание лучшего российского автомобиля.
С учетом специфики заданной темы структура данной работы позволяет последовательно рассмотреть устройство кривошипно-шатунного механизма и свечей зажигания двигателей автомобилей ВАЗ (часть 1), их техническое об-служивание (часть 2) и ремонт (часть 3).
Техническое обслуживание и ремонт кривошипно-шатунного механизма и свечей зажигания автомобилей ВАЗ достаточно хорошо освещено в современ-ной технической литературе. При подготовке данной работы использована учебно-практическая литература по техническому обслуживанию и ремонту ав-томобилей ВАЗ.

1. Кривошипно-шатунный механизм двигателя автомобиля ВАЗ-2109 слу-жит для преобразования поступательного движения поршня под действием энергии расширения продуктов сгорания топлива во вращательное движение коленчатого вала. Механизм состоит из поршня с поршневыми кольцами и пальцем, шатуна, коленчатого вала и маховика.
2. Техническое обслуживание кривошипно-шатунного механизма двигате-лей ВАЗ сводится к минимуму: проверке герметичности уплотнений и диагно-стике посторонних шумов. Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями кривошипно-шатунного механизма. Техническое обслужива-ние свечей зажигания сводится к осмотру, очистке от нагара и регулировке за-зора между электродами.
3. Ремонт коленчатого вала двигателя автомобиля ВАЗ-2109 заключается в шлифовании коренных и шатунных шеек, прочистке масляных каналов. Шли-фование производится на станках типа 3А423 по специальным ремонтным раз-мерам. После шлифования шейки необходимо отполировать. Ремонт поршней и шатунов заключается в разборке (снятии поршневых колец и выпрессовке пальцев), осмотре и дефектовке на предмет механических повреждений и по-вышенного износа, сборке.