Специальный субъект транспортных преступлений

В настоящей работе были проанализированы теоретические и нормативные положения, об уголовной ответственности специальных субъектов транспортных преступлений. Обобщая результаты, полученные в ходе исследования, сформулируем основные выводы и предложения.
1. В действующем уголовном законодательстве общее определение понятия специального субъекта преступления отсутствует, в уголовно-правовой ли-тературе так же нет единого мнения по данному определению.
В связи с этим поддерживается выдвигаемое Э. А. Бачуриным предложение о дополнении ст. 19 УК РФ, частью второй, раскрывающее легальное по-нятие специального субъекта преступления.
2. На основании результатов проведенного исследования, предлагается под специальным субъектом преступления, понимать субъекта уголовной ответственности, который кроме достижения определенного возраста и вменяе-мости, должен обладать еще дополнительными юридическими признаками, детерминированными объектом преступления и закрепленными в норме Осо-бенной части УК РФ, или прямо вытекающими из неё, что позволяет привлечь данное лицо в качестве исполнителя за совершенное преступление.
3. Под специальным субъектом транспортного преступления, предлага-ется понимать субъекта уголовной ответственности, который кроме достиже-ния определенного возраста и вменяемости, должен обладать еще дополни-тельными юридическими признаками, характеризующими его социальную роль и правовое положение в сфере деятельности транспорта, закрепленными в норме гл. 27, или прямо вытекающими из неё, ограничивающими круг лиц, ко-торые могут нести ответственность за данное конкретное преступление.
4. Предлагается специальных субъектов транспортных преступлений классифицировать, по признакам, характеризующим их с позиции правового положения (выполняем функциям) в сфере деятельности транспорта на три группы:
1). Субъекты, нарушающие правила транспортных систем ( ст. 263 УК РФ)
2). Субъекты, управляющие транспортными средствами (ст. 264, 270, 271 УК РФ)....