Особенности информатизации железнодорожного транспорта

Введение

Актуальность темы исследования обусловлена приоритетным характером и значением разработки современных эффективных средств информатизации отрасли в условиях реформирования железнодорожного транспорта, переходом к новым методам управления, необходимостью широкого использования систем комплексного планирования ресурсов предприятия (ERP-систем) и развитием конкуренции на транспортном рынке.
В настоящее время в корпорации ОАО "РЖД" внедряется одна из современных систем информационного стратегического управления, основанная на использовании сбалансированной системы показателей (СПП) эффективности деятельности компании. Производственно-экономическая деятельность предприятий железнодорожного транспорта базируется на применении различных классов информационных систем, важное место среди которых занимает единая корпоративная система управления финансами и ресурсами (ЕК АСУФР) железнодорожного транспорта, относящаяся к классу систем комплексного планирования деятельности компании. Эксплуатация данной системы требует высокой квалификации экономических и финансово-бухгалтерских работников не только в предметной области, но и в области использования корпоративных информационных систем. Современная динамично развивающаяся экономика и высокая конкуренция на транспортном рынке вызывают частые изменения бизнес-процессов внутри компании, что требует наличия системы подготовки и переподготовки персонала ЕК АСУФР, способной быстро реагировать на такие изменения с целью поддержания знаний и навыков сотрудников в актуальном состоянии. В связи с этим исследования и решения в области информационного управления стратегическим развитием железнодорожного транспорта на основе информационных образовательных технологий представляются актуальными. Этим обусловлен выбор темы нашего исследования: «Информатика на отечественном железнодорожном транспорте».
Объект исследования – железнодорожный транспорт как производственно-экономическая система.
Предмет исследования - развитие...

Заключение

На основе анализа специальной литературы, мы считаем целесообразным, сделать ряд выводов:
Железная дорога - неотъемлемый компонент экономической системы страны. В отличие от многих других стран в России железная дорога занимает доминирующее положение на рынке грузовых и пассажирских перевозок. Железную дорогу необходимо рассматривать как суперсистему с присущей ей сложностью.
В структурной реформе железнодорожного транспорта выделено два этапа. Первый этап реформы уже успешно завершён.
Целью второго этапа реформы является организационно-правовое выделение из ОАО "РЖД" видов бизнеса, которые могут быть частично переданы в частную собственность и/или открыты для конкуренции. Второй этап структурной реформы ОАО "РЖД" характеризуется высокой динамикой изменения количества и характера угроз финансово-хозяйственной деятельности ОАО "РЖД" в связи с ускоряющимися реорганизационными процессами и ростом количества проектов корпоративного строительства в условиях напряженной работы по отлаживанию и совершенствованию хозяйственного механизма Компании за счет внедрения информационных систем управления.
Под автоматизированной системой управления пассажирскими перевозками (АСУ-Л) на железнодорожном транспорте подразумевается система, которая на базе вычислительной техники и современных экономико-математических и автоматизированных технологических процессов в единое целое.
Информационные технологии основных технологических процессов пассажирского хозяйства должны разрабатываться применительно к соответствующей подсистеме “Экспресс-3”. Такими подсистемами должны быть: автоматизированная подсистема “Билетно-кассовых операций”, автоматизированная информационно-справочная подсистема “ЭКАСИС”, автоматизированная подсистема нормативно-справочной информации “РАСПИСАНИЕ”, автоматизированная подсистема финансового, статистического учета и взаиморасчетов за пассажирские перевозки “ЭФИС” и др.
Накопленный опыт по созданию этих систем и их эксплуатации показал,...