Организация министерства путей сообщения

Хорошее состояние путей и средств сообщения является одним из главных условий общественного благосостояния и культуры; благодаря
усовершенствованным средствам сообщения, успехи цивилизации имеют возможность довольно быстро распространяться от государственных
центров к периферии. Экономическое состояние той или другой местности находится в прямом отношении к состоянию путей сообщения, так как
улучшение последних ведет к увеличению и сбережению хозяйственных сил и их производительности; оно облегчает передвижение труда и
способствует сбережению капитала; благодаря ему обмен и распределение продуктов производства могут получить более правильности и
равномерности. В социально-политическом отношении усовершенствование путей и средств сообщения, при других благоприятных условиях,
ведет к национальному объединению и равномерному развитию культуры; в административном отношении оно облегчает задачи управления, в
военном — способствует быстрому передвижению войск и т. д. Сознание такого важного значения хороших путей и средств сообщения
заставляет представителей современной государственной власти выступать со своей вспомогательной деятельностью на помощь частным
лицам, в видах создания наиболее благоприятных условий и средств сообщения. Для осуществления этой деятельности организуются как
центральные, так и местные учреждения; в качестве центрального органа выступает министерство путей сообщения.
Целью данной работы является изучение организации министерства путей сообщения.
Для реализации данной цели в работе поставлены следующие задачи:
1. Изучение развития министерства путей сообщения в царской и советской России
2. Изучение развития министерства путей сообщения в современной России
3. Рассмотрение структурной организации министерства путей сообщения

Таким образом, мы видим, что в министерстве путей сообщения наибольшая часть учреждений заведует железнодорожным делом. В этом,
конечно, нет ничего неестественного, если принять во внимание то значение, какое в настоящее время имеют железные дороги в
государственной и общественной жизни. Железнодорожное управление представляется в то же время делом довольно сложным, что и
вызывает у нас существование в рассматриваемом министерстве нескольких железнодорожных учреждений. Что железнодорожное
управление действительно дело сложное — это доказывается и практикой западноевропейских государств, где мы встречаемся даже с
самостоятельными министерствами железных дорог; так это мы находим в Бельгии и Германии; в Бельгии министерство железных дорог
является в то же время и министерством почт и телеграфов, железнодорожное управление в Бельгии страдает однако некоторою
разбросанностью ввиду того, что постройка железных дорог подлежит здесь ведению другого министерства, именно министерства
«земледелия, промышленности и публичных работ»; здесь же сосредоточено и управление другими видами путей сообщения. В Германии
образованы особые центральные учреждения для имперского управления железными дорогами и для управления имперскими железными
дорогами. Обращая внимание на прочие европейские государства, мы встречаем довольно пеструю картину центрального управления путей
сообщения. В большинстве случаев, дорожное управление соединяется со строительным в одном министерстве «публичных работ»; так, это
мы находим во Франции, Италии,, Норвегии, Пруссии и других, при чем это министерство или прямо называется министерством публичных
работ, или же носит другие названия, соответствующие другим предметам ведомства того же министерства; в только что названных
государствах оно называется «министерством публичных работ». В Австро-Венгрии и Англии дорожное управление ведается министерством
торговли, отчасти же, именно в Австрии, министерством внутренних дел, где...