Транспортная система Дальнего Востока и перспективы ее интеграции в мировую транспортную сеть

Транспортное освоение Дальнего Востока долгие годы определялось военно-стратегическим положением региона и особенностями
эксплуатации природных ресурсов. В резко изменившихся в недавнее время геополитических и социально-экономических условиях
представляется важным пересмотреть особенности современного транспортно-географического положения региона.
Транспортная система Дальнего Востока России является ключевым элементом в развитии экономики этого региона. На Дальнем Востоке
представлены все виды транспорта, но основную роль играет железнодорожный. На его долю приходится до 80% грузоперевозок. Автомобильных
дорог в районе мало. Более развита автомобильная сеть на юге. Речной транспорт также представлен, в основном, в бассейне
Амура.Авиационный транспорт осуществляет пассажирские перевозки и доставку грузов в труднодоступные районы и на острова.
Целью данной работы является рассмотрение транспортной системы Дальнего Востока и перспектив ее интеграции в мировую транспортную
сеть. Задачами работы являются: рассмотрение понятия и сущности мировой транспортной системы, характеристика места российской
транспортной системы в мировом транспорте, характеристика транспортной системы Дальнего Востока и ее особенностей, рассмотрение
проблем и перспектив интеграции Дальнего Востока России в мировую транспортную сеть.

Вследствие особенностей экономико-географического положения Дальнего Востока, прежде всего таких, как удаленность от центральных
районов страны, окраинность территории, выход к Тихому океану, развитие транспорта здесь играет исключительно важную роль и имеет ряд
особенностей. Во-первых, современная транспортная система Дальнего Востока представлена всеми видами транспорта, но в целом по
сравнению с другими районами России уровень обеспеченности наземными путями сообщения невысок. Во-вторых, суровые климатические
условия региона обусловили сезонный характер работы дальневосточного транспорта. В-третьих, основные пассажиро- и грузопотоки
осуществляются в северо-восточном и западном направлениях. На период с мая по октябрь приходится завоз грузов в отдаленные районы
Крайнего Севера с ограниченными сроками навигации. В-четвертых, для региона характерно преобладание транзитных перевозок грузов над
внутрирайонными.
Существующая транспортная система российского Дальнего Востока дает возможность освоения рынка международных транзитных
перевозок. Железные дороги с незамерзающими дальневосточными портами РФ органично вписываются в рамки концепции организации
международных мультимодальных транспортных систем (коридоров). Поэтому транспорт Дальнего Востока создает хорошие возможности для
осуществления мировых транзитных перевозок по проходящим через регион международным транспортным коридорам.
Список литературы
Зазбиев А. Великая транспортная революция // Эксперт, 2000. № 9.
2. Деваева Е. Экономическое сотрудничество российского Дальнего Востока со странами Северо-Восточной Азии // Проблемы ДВ, 1998. № 6.-
С.68-77.
3. Недешев А.А. Устойчивое развитие Сибири и Дальнего Востока и географические типы районов // География и природные ресурсы, 1995. №1.-
С.120-134.
4. Кузнецов Ю.А. Проблемы интеграции Дальнего Востока России в экономику Азиатско-Тихоокеанского региона // Вестник ДВГАЭУ, 2000. №3.-
С.23-36.
5. Мау В.А., Ковалев Г.С., Новиков...