Истоия развития ВАЗ 2106

ВАЗ-2106 начали выпускать в Тольятти в 1976 году. От \"тройки\" он от-личался более мощным двигателем, объёмом 1,6 литров, изменённым кузо-вом и салоном. На момент своего появления это был самый престижный и комфортабельный автомобиль. Он стал самым массовым автомобилем Волж-ского завода. С начала выпуска \"шестёрки\" с конвейера Автоваза сошло око-ло 4 млн 175 тысяч ВАЗ-2106(в период с 1976 года по 2002 год). Когда Авто-ваз разработал \"десятку\", \"шестёрку\" начали собирать с ней на одном кон-вейере (примерно с 1998 года по 2002 год, автомобили этих годов выпуска отличались от предшествующих и последующих лучшим качеством окраски и сборки), и после того как выпуск автомобилей десятого семейства довели до проектной мощности ВАЗ-2106 сняли с производства в Тольятти.

В 2005 году Ижевский автомобильный завод выпустил почти 14000 ав-томобилей Ваз-2106, а всего с 2002 года по 2006 год в Ижевске было выпу-щено более 130 тысяч \"шестерок\". С января 2006 года выпуск \"шестёрки\" на \"Ижмашавто\" прекращён, т.к. \"Автоваз\" прекратил поставку комплектующих для её сборки. Такое решение на \"Автовазе\" объясняют падением спроса на Ваз-2106.
Таким образом, Ваз-2106 \"прожил\" на конвейере ровно 30 лет, а это уда-ётся далеко не всем автомобилям. Причинами такого \"долголетия\" явились отработанная конструкция, приличное качество сборки, простота в ремонте и обслуживании, более менее приличная динамика, и, конечно же, низкая цена. Хоть \"шестёрку\" и сняли с конвейера, она ещё долгое время будет играть за-метную роль в автомобильной жизни России, тем более, что проблем с зап-частями в ближайшие 5-10 лет не предвидиться, т.к. по нашим дорогам ещё колесят несколько миллионов этих автомобилей.
Сейчас в гаражах автолюбителей сохранились сотни тысяч ВАЗ 2106. В кустарных мастерских и даже серьёзных авторемонтных центрах «шестёрки» много раз подвергались различным модификациям и изменениям, так что не стоит удивляться, увидев эту машину лихо обгоняющей крутые Мерседесы на трассе.