Экономико-географическое положение кастромской области

Общественное производство всегда развивается в конкретном географическом пространстве при определенном сочетании производственных
сил. Подобно тому, как при размещении отдельного предприятия необходим участок земли, на котором располагается, и взаимодействуют его
подразделения, так и при размещении производства по стране требуется определенная территориальная организация и взаимодействие
выражается перемещением грузов и людей между предприятиями и районами. Для его осуществления функционирует сложная межотраслевая
транспортная система страны, подразделяемая на две подсистемы: транспорт общего и не общего пользования.
Экономико-географические особенности нашей страны выдвигают железнодорожный транспорт на первый план в транспортной системе. Он
может круглогодично обеспечивать перевозку массовых перевозок грузов в направлениях, которые водный транспорт не может обеспечить,
прежде всего, из-за меридионального направления речных путей. Железнодорожный транспорт отличается регулярностью движения во все
времена года и большой скоростью (по сравнению с водным транспортом), низкой себестоимостью перевозок. Он принимает на себя основную
часть потоков массовых грузов (угля, руды, леса, зерна, металла и т.д.). На долю железнодорожного транспорта приходится 37% грузооборота
страны.
Целью курсовой работы является изучение экономико-географической характеристики Кастромской области.
Задача работы включает рассмотрение: 1) теоретической части 2) экономико-географическое характеристика Кастромской области.

Современная Костромская область - это территория на северо-западе Российской Федерации площадью 55,3 тыс. кв. км. Протяженность
области с севера на юг - 380 км, с запада на восток - 260 км. Главная особенность расположения области - наличие внешних границ России.
Область богата лесами, совокупная площадь которых составляет 2450 га. Имеющиеся ресурсы позволяют заготавливать 3,5 млн. куб. м.
древесины ежегодно (хвойные породы - 30%), однако реально осваиваются лишь 25-30% возможного, что открывает богатые перспективы
отрасли. Область богата и другими природными ресурсами, такими как: глины, пески, песчаный известняк, известковый туф, сапропель, гипс,
торф, суглинок. Месторождения этих полезных ископаемых освоены не полностью, что предполагает развитие отраслей: легкой, пищевой,
торфяной, производство строительных материалов.
Основу сельского хозяйства составляют молочно-мясное животноводство, производство овощей и картофеля и льноводство. Предприятия
отрасли расположены практически во всех городах и районных центрах области. При достаточно высоком качестве продуктов цены на них
здесь на 10-15% ниже, чем у аналогичной продукции заводов Санкт-Петербурга и стран Прибалтики, что обеспечивает им спрос не только в
регионе, но и за его пределами. Поэтому справедливо развивать пищевые отрасли,
Область располагает развитой транспортной инфраструктурой. Автотрассы и железнодорожная сеть, связывают ее с Москвой, Санкт-
Петербургом, Львовом, Одессой, со столицами стран Балтии, портами Мурманска и Калининграда. В Пскове открыт международный аэропорт
для среднемагистральных пассажирских и грузовых самолетов с полным весом до 250 т. Кастрома обладает речным портом, который способен
связать область с портами Эстонии. Поэтому огромное значение придается дальнейшему развитию транспортной инфраструктуры, что
диктуется как уникальным положением региона (общая граница с тремя государствами), так и распределением грузовых потоков (более 10%
грузопотока...