Автомобильные дороги и их классификация

Взаимосвязь автодорог и города очевидна. Основными особенностями данных объектов является их большой срок службы и высокая стоимость,
что органически приводит к положению о том, что данная проблема для настоящего времени может решаться при сохранении данных объектов в
настоящем виде. Грубые экономические расчеты показывают, что воздействие на объекты первого типа (дороги) более предпочтительно, чем на
объекты второго типа (дома), хотя тоже не безболезненно с экономической точки зрения.
Существуют различные методики решения проблем такого плана, которые условно можно разделить на экстенсивные и интенсивные. Под
первыми будем понимать методики коренного изменения существующих систем, а также создание новых экземпляров систем. Под методиками
второго типа (интенсивными) будем понимать приспособление к существующим системам, а также легкие, незначительные изменения в
структуру рассматриваемых систем. Далее будут рассматриваться методики интенсивного, второго типа.
Проблема ограниченности пропускной способности автодорог проявляется во множестве аспектов человеческой деятельности. Негативное
воздействие многих из этих воздействий объективно, а также в численном виде оценить невозможно - в частности те же проблемы
экологического или социального плана. Среди воздействий, ущерб от которых может быть выражен в численной форме - это задержки в
поставках отваров и прочие издержки из-за задержки в прибытии какого-либо транспорта.

Получение и систематизация информации, необходимой для проведения глубокого анализа тенденций развития автомобилестроения в
настоящее время затруднены.
Представленный в данной работе краткий обзор состояния дел в автомобилестроении позволяет сделать главный вывод, что следует
активизировать работу по преодолению тенденции снижения деловой активности и падения объемов производства. Тем более что
традиционные связи предприятий автомобилестроительного комплекса и их смежников из других отраслей становится все труднее.
В совокупности с проведением разумной ценовой политики, политики формирования доходов, финансирования и кредитования, а также
льготной налоговой политики в отношении средств, направляемых на развитие производства, это является залогом стабилизации
производства автотранспортных средств, обеспечения занятости.
Задачи, стоящие перед автомобильной промышленностью Российской Федерации сложны, требуют усилий под стать военным. И здесь
уместно вспомнить Рузвельта, советовавшего своему окружению: "Если вам везет - продолжайте, если не везет - тоже продолжайте".
Другого пути, кроме как работать сначала над сохранением, а потом и над развитием отрасли, у России нет.