    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Программа переоснащения ремонтного участка АТП
| дипломные работы, Экономика Объем работы: 87 стр. Год сдачи: 2009 Стоимость: 2800 руб. Просмотров: 826 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
Содержание. 1
Введение. 2
1. Анализ существующей организации и технологии ТО и Р автобусов и их техническое оснащение. 5
1.1Характеристика подвижного состава. 5
1.2 Технологический процесс ТО и Р. 12
1.3 Оснащенность ремонтной базы. 17
2. Технологическое проектирование цеха автобусного парка в целях повышения производительности труда, охраны окружающей среды и повышения механизации технологических процессов. 22
2.1 Основные показатели работы подвижного состава. 22
2.2 Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО 23
2.3 Расчет коэффициента технической готовности 26
2.4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО 27
2.5 Корректирование нормативных трудоемкостей ТО и ТР 35
2.6 Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР 37
2.8 Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих 38
3. Проектирование нестандартного технологического оборудования, в целях совершенствования ТО и Р. 39
3.1 Назначение, устройство и принцип действия оборудования (приспособления). 39
3.2 Расчет детали на прочность. 41
4. Организация и технология диагностирования автобусов 54
4.1 Организация работ по диагностированию 54
4.2 Диагностирование автобусов перед ТО-1 и ТО-2. 57
5. Экономическая эффективность от внедрения результатов проекта. 61
5.1 Выбор базы для сравнения 61
5.2 Расчет плановой калькуляции себестоимости ТО-1, ТО-2, ТР 62
5.3 Стоимость общепроизводственных расходов определяем по статьям общепроизводственных расходов 64
5.4 Расчет инвестиционной эффективности. 67
6. Безопасность жизнедеятельности при проведении ТО и ремонта. 69
6.1 Организационно-правовые основы охраны труда 69
6.2 План мероприятий по улучшению условий и охране труда. 72
6.3 Инструкция по технике безопасности для работы в цехе АТП. 74
6.4 Охрана окружающей среды 83
Заключение 85
Список литературы 86
Введение. 2
1. Анализ существующей организации и технологии ТО и Р автобусов и их техническое оснащение. 5
1.1Характеристика подвижного состава. 5
1.2 Технологический процесс ТО и Р. 12
1.3 Оснащенность ремонтной базы. 17
2. Технологическое проектирование цеха автобусного парка в целях повышения производительности труда, охраны окружающей среды и повышения механизации технологических процессов. 22
2.1 Основные показатели работы подвижного состава. 22
2.2 Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО 23
2.3 Расчет коэффициента технической готовности 26
2.4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО 27
2.5 Корректирование нормативных трудоемкостей ТО и ТР 35
2.6 Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР 37
2.8 Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих 38
3. Проектирование нестандартного технологического оборудования, в целях совершенствования ТО и Р. 39
3.1 Назначение, устройство и принцип действия оборудования (приспособления). 39
3.2 Расчет детали на прочность. 41
4. Организация и технология диагностирования автобусов 54
4.1 Организация работ по диагностированию 54
4.2 Диагностирование автобусов перед ТО-1 и ТО-2. 57
5. Экономическая эффективность от внедрения результатов проекта. 61
5.1 Выбор базы для сравнения 61
5.2 Расчет плановой калькуляции себестоимости ТО-1, ТО-2, ТР 62
5.3 Стоимость общепроизводственных расходов определяем по статьям общепроизводственных расходов 64
5.4 Расчет инвестиционной эффективности. 67
6. Безопасность жизнедеятельности при проведении ТО и ремонта. 69
6.1 Организационно-правовые основы охраны труда 69
6.2 План мероприятий по улучшению условий и охране труда. 72
6.3 Инструкция по технике безопасности для работы в цехе АТП. 74
6.4 Охрана окружающей среды 83
Заключение 85
Список литературы 86
На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом
внутреннего транспорта и ключевым элементом транспортной системы страны, который играет главную роль в обеспечении экономического
роста и социального развития. На этапе становления рыночных отношений в Российской Федерации сложились объективные предпосылки для
ускоренного развития автомобильного транспорта. Автомобильному транспорту нет адекватной замены при перевозках на небольшие и средние
расстояния или, например, пассажирских перевозок в пределах населенного пункта.
Процесс автомобилизации нашей страны не должен ограничиваться только увеличением парка автомобилей, он так же вызывает необходимость
решения ряда вопросов, направленных на дальнейшее развитие материально-технической базы для хранения, технического обслуживания и
ремонта транспортных средств. Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее
совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и
вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию. Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание
автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство.
Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения издержек является частью проблемы рациональной организации
автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов. Решение этой задачи
обеспечивается в первую очередь качественным перепроектированием предприятий, которое в значительной мере предопределяет рациональное
использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений.
В современных условиях успешное выполнение перевозок грузов и пассажиров немыслима без коренного улучшения способов и механизмов
проведения своевременной диагностики...
внутреннего транспорта и ключевым элементом транспортной системы страны, который играет главную роль в обеспечении экономического
роста и социального развития. На этапе становления рыночных отношений в Российской Федерации сложились объективные предпосылки для
ускоренного развития автомобильного транспорта. Автомобильному транспорту нет адекватной замены при перевозках на небольшие и средние
расстояния или, например, пассажирских перевозок в пределах населенного пункта.
Процесс автомобилизации нашей страны не должен ограничиваться только увеличением парка автомобилей, он так же вызывает необходимость
решения ряда вопросов, направленных на дальнейшее развитие материально-технической базы для хранения, технического обслуживания и
ремонта транспортных средств. Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее
совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и
вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию. Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание
автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство.
Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения издержек является частью проблемы рациональной организации
автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов. Решение этой задачи
обеспечивается в первую очередь качественным перепроектированием предприятий, которое в значительной мере предопределяет рациональное
использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений.
В современных условиях успешное выполнение перевозок грузов и пассажиров немыслима без коренного улучшения способов и механизмов
проведения своевременной диагностики...
В данном дипломном проекте проведен анализ существующей деятельности и технологии ТО и ремонтов автобусов. Сделан вывод о
необходимости проведения технического переоснащения цеха АТП.
В данной работе разработан план внедрения нового технологического оборудования в целях повышения производительности труда, охраны
окружающей среды и повышения механизации технологических процессов
В конструктивной части разработано приспособление для поднятия автомобилей под раму с помощью усовершенствованного подъемника П
97М.
Разработаны мероприятия по безопасности труда, охране природы. Запланированы мероприятия по улучшению условий труда на предприятии.
Капитальные затраты на технологическое переоснащение составят 274200 руб. Срок окупаемости нововведений — 2года.
необходимости проведения технического переоснащения цеха АТП.
В данной работе разработан план внедрения нового технологического оборудования в целях повышения производительности труда, охраны
окружающей среды и повышения механизации технологических процессов
В конструктивной части разработано приспособление для поднятия автомобилей под раму с помощью усовершенствованного подъемника П
97М.
Разработаны мероприятия по безопасности труда, охране природы. Запланированы мероприятия по улучшению условий труда на предприятии.
Капитальные затраты на технологическое переоснащение составят 274200 руб. Срок окупаемости нововведений — 2года.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.