Виды рисков, присущие стадии функционирования организации «Обеспечение».

Введение
Рискология как наука возникла в конце 1970x годов в связи с ухудшением экологической ситуации в США. Практические подходы к выявлению, идентификации и оценке рисков, существовавшие к тому времени, активно использовались в морских пере возках грузов, в финансовой сфере, в сфере экономики производства, в контрактной среде, в сфере страхования и т.д.
Большинство выявленных и идентифицируемых к тому времени рисков в большинстве случаев ассоциировалось с потерями различных видов pecypсов.
Даже в самых благоприятных экономических условиях для любого предприятия всегда сохраняется возможность наступления кризисных явлений. Такая возможность ассоциируется с риском.
Риск присущ любой сфере человеческой деятельности, что связано с множеством условий и факторов, влияющих на положительный исход принимаемых людьми решений. Исторический опыт показывает, что риск недополучения намеченных результатов особенно стал проявляться при всеобщности товарно-денежных отношений, конкуренции участников хозяйственного оборота.
Значительный рост убыточных предприятий позволяет сделать вывод о том, что без учета фактора риска в предпринимательской деятельности не обойтись, без этого сложным является получение адекватных реальным условиям результатов деятельности. Создать эффективный механизм функционирования предприятия на основе концепции безрискового хозяйствования невозможно.

Заключение
Риск – это событие, которое может произойти или не произойти.
Одна из причин возникновения предпринимательского риска – неопределенность внешней среды, так как всем предпринимателям приходится осуществлять свою деятельность в условиях нарастающей неопределенности и изменчивости экономической среды, что способствует формированию постоянно меняющихся хозяйственных ситуаций. Неопределенность связывают с разработкой управленческих решений, а риск - с его реализацией.
Риски в логистике можно разделить на следующие основные группы:
1. Коммерческий риск - срывы поставок, неготовность груза в срок, нaрушение сроков, невыполнение финансовых обязательств сторон в ЛС.
2. Риск утраты имущества из – за стихийных бедствий, неблагоприятных условий транспортировки.
3. Риск утраты имущества по причине забастовок, массовых волнений,
военных действий.
4. Риски, обусловленные нарушениями техники безопасности и пожарной безопасности.
5. Риски хищений.
6. Риски экологические (происшествие с товаром либо несоответствие его свойств упаковке, которое может нанести ущерб окружающей среде).
7. Технический риск отказ и поломка транспортных средств и, как следствие, возможные задержки доставки груза и повышение вероятности иных рисков.
8. Риски, причиной которых является низкая квалификация контрагентов в ЛС, халатность, утрата документов, их задержка и Т.П.
9. Риск гражданской ответственности от нанесения ущерба третьим лицам.
В каждой функциональной сфере бизнеса есть собственный «набор» специфических рисков, но в ЛС, кроме традиционного набора, возникают особые логистические виды рисков.
Основными причинами возникновения риска являются три фактора внешней среды, определяемые различными ситуациями или набором обстоятельств: неопределенность, случайность, противодействие, с которыми необходимо считаться, предвидеть, планировать и если возможно снижать, уменьшать и предотвращать.
В логистике в настоящее время деятельность по выявлению,...