Маршрутизация и расписание перевозок

Введение

Актуальность данной проблемы обусловлена тем, что современные требования к качеству транспортного обслуживания экономики не могут быть реализованы без разработки и внедрения специальных технологий и систем автоматизированного управления, призванных оптимизировать параметры взаимодействия владельцев железнодорожных инфраструктур общего и не общего пользования, перевозчиков и операторов подвижного состава, грузообразующей среды. Переход от существующих АСУ, являющихся, по сути, информационными системами, к управляющим системам, основанным на математических моделях, позволит сделать технологические формы управления более гибкими. Только тогда технология перевозочного процесса на железных дорогах сможет обеспечить динамичные, рыночные экономические связи надежными и эффективными транспортными связями. Характерной особенностью железнодорожных перевозок массовых грузов, важной для целей данного исследования, является то, что большая часть таких грузов подводится к крупным потребителям, таким как металлургические комбинаты, морские порты, тепловые электростанции, предприятия стройиндустрии. Многоструйные потоки из десятков тысяч вагонов, отправляемых ежесуточно в адрес указанных потребителей, требуют эффективного управления, снижающего существующие потери на стыке производства и транспорта. Этим был определен выбор темы курсовой работы: «Маршрутизация и расписание перевозок».
Объект исследования – особенности маршрутизации автомобильных перевозок продукции ООО «НВА».
Предмет исследования – особенности рационализации маршрутизации автомобильных перевозок продукции ООО «НВА».
Цель исследования – проанализировать организацию грузовых перевозок и разработать рациональную модель маршрутизации автомобильных перевозок продукции ООО «НВА».
Достижению поставленной цели будет способствовать решение ряда задач:
1. Изучить основы маршрутизации перевозок грузов в транспортной логистике.
2. Обосновать современные аспекты моделирования маршрутов перевозки....

Выводы и предложения

На основе анализа специальной литературы и проведенного исследования на ООО «НВА», мы считаем целесообразным, сделать ряд выводов:
Отдел логистики ООО «НВА» занимается товародвижением, как внутри фирмы (с центрального склада по магазинам), так и формирует заявки поставщикам. Транспортный отдел отвечает за перевозки всех товаров фирмы.
На ООО «НВА» осуществляются преимущественно грузовые автомобильные перевозки. По результатам моделирования наиболее эффективным методом проектирования процесса доставки грузов от поставщиков до потребителей в рамках логистической системы признана предлагаемая методика оптимизации, у которой наименьшие суммарная длина маршрутов по всем контрольным задачам (характеристика точности метода), сумма процентов отклонений от оптимального результата (характеристика стабильности метода).
Внедрение таблиц кратчайших расстояний в практику работы предприятия «НВА» и использование данных этих таблиц для планирования перевозок, рациональных маршрутов, учета пробега автомобилей, начисления заработной платы способствует сокращению общего пробега.
В результате опытного внедрения разработанного по предложенной методики транспортного логистического плана перевозок продукции на ООО «НВА» получено сокращение общего пробега подвижного состава на 13% и логистических затрат, связанных с транспортировкой грузов на 8,7%, т.е. соответственно на 8,6тыс. руб.
Приблизительная оценка ориентировочного экономического эффекта составила более 70 тыс. руб.