    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Расчёт экономической эффективности внедрения нового типа самолёта
| курсовые работы, Экономика Объем работы: 28 стр. Год сдачи: 2008 Стоимость: 500 руб. Просмотров: 941 | Не подходит работа? |
Оглавление
Заключение
Заказать работу
Содержание 2
1. Расчёт экономической эффективности внедрения нового типа самолёта. 4
1.1Расходы на авиаГСМ 4
1.2Амортизация ВС и авиадвигателей 6
1.3 Расходы на периодическое техническое обслуживание ВС 10
1.4 Расходы на оплату труда летного состава и бортпроводников 13
1.5 Расходы на оплату труда наземного персонала 26
2. Итоговая таблица сравнения 28
Заключение 29
Список литературы 30
1. Расчёт экономической эффективности внедрения нового типа самолёта. 4
1.1Расходы на авиаГСМ 4
1.2Амортизация ВС и авиадвигателей 6
1.3 Расходы на периодическое техническое обслуживание ВС 10
1.4 Расходы на оплату труда летного состава и бортпроводников 13
1.5 Расходы на оплату труда наземного персонала 26
2. Итоговая таблица сравнения 28
Заключение 29
Список литературы 30
Проведенный нами сравнительный анализ на основании технических и эксплуатационных данных двух воздушных судов: А-320 и Boeing-757,
привел к достаточно очевидному решению. Мы получили, что себестоимость авиаперевозок А-320 составила 13578079 рубля, в то время
как себестоимость авиаперевозок Boeing-757 по тому же маршруту оказалась значительно меньше и составила лишь 11816909 рублей. Эта
на первый взгляд огромная разница в почти 2 миллиона рублей, однако не является столь очевидной. Другой параметр - максимальное
число перевозимых пассажиров. Здесь для А-320 число пассажиров равно 180 человек, а для Boeing-757 - 212.
Отсюда можно сделать вывод, что внедрение А-320 куда менее эффективно, чем внедрение Boeing-757.
привел к достаточно очевидному решению. Мы получили, что себестоимость авиаперевозок А-320 составила 13578079 рубля, в то время
как себестоимость авиаперевозок Boeing-757 по тому же маршруту оказалась значительно меньше и составила лишь 11816909 рублей. Эта
на первый взгляд огромная разница в почти 2 миллиона рублей, однако не является столь очевидной. Другой параметр - максимальное
число перевозимых пассажиров. Здесь для А-320 число пассажиров равно 180 человек, а для Boeing-757 - 212.
Отсюда можно сделать вывод, что внедрение А-320 куда менее эффективно, чем внедрение Boeing-757.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.