Особенности организации труда в транспортной компании на примере UPS.

1. Основные способы организации труда.

Главной задачей управления во все времена было достижение оптимального уровня производительности, отвечающего сложившимся социальным, моральным и правовым нормам [1,3,6]. Это относится к производительности не только собственно рабочих, но и всех категорий занятых: посыльных, делопроизводителей, стенографисток, бухгалтеров, инженеров, специалистов и контролеров.
Чтобы добиться оптимальной производительности выполняемых видов работ, необходимо вести анализ по четко определенной схеме. Следует учесть расположение и структуру рабочих мест, их оснащенность конторской техникой, материалами и другими вспомогательными средствами и на этой основе построить точное описание рабочих процедур (лучше всего оптимальных), которые учитывали бы реальные возможности человека.
Таким образом, методы нормирования позволяют дать ответ на три основных вопроса:
Каковы реальные возможности каждого работника в данной организации?
Как наилучшим образом применить способности того или иного работника при выполнении им задания?
Сколько времени занимает выполнение отдельных операций, составляющих всю работу?
При решении этих вопросов надо не забывать о моральных и этических нормах человеческого поведения.
Различия в мотивации управляющих, контролеров и низовых исполнителей ведут к необходимости установления единых рабочих нормативов, или стандартов. С помощью этих нормативов каждый работник получает наглядное представление о том, какую работу от него ждут; его работа может быть соотнесена с целями подразделения или всей организации. Непредвзятое управление на основе объективных нормативов устраняет возможность тенденциозной или необъективной оценки работников.

Литература.
1. Абалонин С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг. М.: Академкнига, 2004. – 172с.
2. Бачурин А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций. – М.: Academia, 2004. – 314с.
3. Беляцкий Н.П. и др. Управление персоналом. – Мн.: Интерпресссервис, 2002. – 352с.
4. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки. – М.: Издательский центр «Академия», 2004. – 288с.
5. Ключников М.В. Модель оптимизации управления рисками автотранспортного предприятия.//Региональная экономика: теория и практика, 2004, с.28-30.
6. Менеджмент на транспорте./Под ред. Н.Н.Громова, В.А. Персианова. – М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 528с.
7. Организация коммерческой деятельности. Справочное пособие./Под. ред. С.Н.Виноградовой. – Мн.: Высш.шк., 2000. – 464с.
8. Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием. М.: Высш.шк., 2005. – 222с.
9. Экономика предприятий автомобильного транспорта. М., Ростов н/Д: МарТ, 2006. – 494с.