Структура и динамика развития конкуренции в мировой и российской автомобильной индустрии

Введение

Современное автомобилестроение является ведущей отраслью машиностроения промышленноразвитых стран, влияющей на процессы экономического и социального развития общества. Оно дает импульс развитию других отраслей, стимулирует занятость населения как в производстве автомобильной техники и ее компонентов, так и в обслуживании автомобильного транспорта. Мировой опыт свидетельствует, что наличие собственной автомобильной промышленности является одним из основных элементов обеспечения национальной безопасности. Автомобильное производство развивается на основе достижений фундаментальной и прикладной науки, являясь одновременно важным фактором научно-технического прогресса. Автомобильная промышленность играет очень важную роль в экономике всех стран, которые производят автомобили, будучи одним из самых крупных источников рабочих мест.
С точки зрения налоговых сборов автомобильная промышленность является важным источником дохода от налоговых поступлений в бюджет.
Мировая автомобильная промышленность опирается на прогресс в основных и прикладных науках и, кроме того, сама является движущей силой для развития технологий.
Мировой опыт автомобилестроения , включая как производство
самих автомобилей, так и автомобильных компонентов, показывает, что усиливается процесс глобализации в международной конкуренции . Крупнейшие страны мира являются лидерами в области мирового автомобилестроения. Автомобилизация была локомотивом развития таких экономически сильных государств, как США и Япония.
На рубеже 20-21 века в соотношение между центрами производства изменилось.
В перспективе количество крупнейших мировых авто производителей сократится до 6-8, а количество поставщиков первого уровня - до 30-50. Отстающие от этого процесса рискуют выпасть из него и потерять шансы на выживание в отдельной перспективе. Автомобилестроение превращается в «мировое» расположенное на территориях отдельных стран, с активной экспортной политикой и территориальной экспансией....

1."Экономика", под редакцией А.С. Булатова, издательство "ЮРИСТЪ" 1999 год. 2."Международные экономические отношения",под редакцией В.Е.Рыбалкина, издательство "Юнити" 2001 год.
3.Концепция развития автомобильной промышленности Российской федерации до 2010 года.
4. Статистический ежегодник «Россия в цифрах», 2003 год.
5. Журнал «Эксперт-Авто» 2002-2003год.

7. Бюллетень иностранной коммерческой информации-БИКИ №2 от 14.01.2003г.
8. Бюллетень иностранной коммерческой информации-БИКИ №12от01.02.2003г.
9. Бюллетень иностранной коммерческой информации-БИКИ №28-29 (8524-8525)от12.03.2004г. ,
10.Бюллетень иностранной коммерческой информации-БИКИ №40(8536) от 08.04.2003г. ,№45 от 19.04.2003г.
11.Бюллетень иностранной коммерческой информации- БИКИ № 58 от27.05.2003г.
12.Бюллетень иностранной коммерческой информации-БИКИ №66от17.06.2003г.
13.Бюллетень иностранной коммерческой информации-БИКИ №11-12 (8657-8658) от31.01.2004г.
14.Бюллетень иностранной коммерческой информации-БИКИ №13 от 09.02.2004г.
15.Бюллетень иностранной коммерческой информации-БИКИ №32 (8678) от 23.03.2004г.
16. Газета Научнотехнического центра АВТОВАЗа «Парус».
17.Журнал "Лимузин" 04.2004год
18.Журнал "Лимузин 12.2003год
19.Журнал "Авторевю" N8, 2004год
2О.Журнал "Автофокус" N 3-4, 2004 год
21.Интернет-сайт АО АвтоВАЗ: www.avtovaz.ru и www.vaz.ru
22.Интернет-сайт АО ИжМашАвто: www.izmash.ru
23.Интернет-сайт АО Москвич: www.azlk.ru
24.Интернет-сайт АО АвтоУАЗ: www.uaz.ru
25.Интернет-сайт агенства: "ДОТ" www.dot.ru
26.Интернет-сайт агенства РосБизнесКонсалтинг: www.rbc.ru
27.Интернет-сервер автомобильной газеты Авторевю: www.autorewiev.ru
28.Интернет-новостной сайт: www.vesti.ru
29.Интернет-новостной сайт: www.autonews.ru
30.Интернет-новостной сайт: www.news.ru
31. Интернет-сайт АО АвтоГАЗ: www.gaz.ru