Анализ и прогнозы территориальных пропорций машиностроения РФ и Сибири.

Введение:

Выбор данной темы был обусловлен остротой сложившейся ситуации в МП Российской Федерации. Отечественная экономика сегодня характеризуется большим спадом производства и острыми диспропорциями развития. Тяжелая ситуация в народном хозяйстве страны усугубляется кризисным положением одной из важнейших его отраслей – машиностроения.
Машиностроительный комплекс является основным фондосоздающим звеном экономик и от его функционирования напрямую зависит состояние производственного аппарата страны, его качественный уровень. В последние десятилетия машиностроительный комплекс формировался в соответствии с текущими потребностями экономики и обороны страны и под конкретную номенклатуру конечной продукции. В результате были созданы предметно-специализированные предприятия с очень жесткими технологическими связями, низкой гибкостью и мобильностью производства.
К началу 90-х гг. машиностроение оказалось в кризисной ситуации. Структура его конечной продукции отличалась крайней утяжеленностью и высокой степенью милитаризации. Снижалась обновляемость изделий, износ основных фондов достиг 50%, средний возраст работников приблизился к 50 годам. Очень высок был уровень концентрации и монополизации производства и велики зоны избыточной, неэффективной производственной активности. Лишь около четверти новых технологий соответствовали мировому уровню. В 1992-96 гг. из-за либерализации цен и сокращения закупок машиностроительной продукции для государственных нужд резко снизилась емкость рынков инвестиционных и сложных потребительских товаров, а также вооружения и военной техники. В итоге возникло противоречие между потребностям текущего производства, определяемыми плажеспособным спросом, и необходимостью обновления технологий, обусловленной перспективным инвестиционным спросом.
Исходя из вышеизложенного, представляется немаловажным и полезным оценивание перспектив развития машиностроения и его структурных изменений с точки зрения реализации возможных сценариев развития...

1. Г. Гардымов - Время опираться на отечественный комплекс наукоемких технологий. /Экономист, № 1, 1997.
2. А. Прохоров - Фундаментальная наука - источник прогресса. /Экономист, № 1, 1997.
3. В. Таран - Перспективы мировой хозяйственной среды. /Экономист, № 8, 1997.
4. Я. Уринсон - Перспективы инновационной активности. /Экономист. № 2, 1997.
5. В. Андрианов - Конкурентоспособность России в мировой экономике. /Экономист, № 10, 1997
6. А. Румянцев - Экономике необходим технологический задел. /Экономист, № 3, 1997.
7. А. Киселев - Обновление производства - основа устойчивости. /Экономист, № 10, 1997.
8. Б. Авдонин, Е. Шульгин - Государственное регулирование развития технологической базы. /Экономист, № 10, 1997.
9. М. Березовская - Инновационный аспект экономического развития. /Вопросы экономики, № 3, 1997.
10. Н. Гапоненко - Инновации и инновационная политика на этапе перехода к новому технологическому порядку. /Вопросы экономики, № 9, 1997.
11. Г. Хорошилов - Иннованции и конкурентоспособность техники. /Экономист, № 2, 1998.
12. О. Сироткин - Технологический облик России на рубеже XXI века. /Экономист, № 4, 1998.
13. О. Черковец - Россия на фоне глобализации мировой экономики. /Экономист, № 3, 1998.
14. Н. И. Комков, и др. - Формирование рынка космической продукции как сегмента высокотехнологичных рынков. /Проблемы прогнозирования, № 4, 1999.
15. О. В. Почукаева, Т. Г. Орлова - Оценка влияния технологического и финансового факторов на развитие машиностроения. /Проблемы прогнозирования, № 6, 1999.
16. В. Н. Филина - Транспортный комплекс России на рубеже XXI века. /Проблемы прогнозирования, № 4, 1999.
17. Д. Климов - Механика и новые технологии. /Экономист, № 12, 1999.
18. А. Вольский - Индустриальная, инновационная и инвестиционная независимость. /Экономист, № 4, 1999.
19. М. Гусаков - Формирование потенциала инновационного развития. /Экономист, № 2, 1999.
20. Н. Новицкий - Ориентиры инвестиционной и инновационной деятельности. /Экономист, № 3, 1999.
21. Г....