    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
История создания паровой машины
| рефераты, История Объем работы: 18 стр. Год сдачи: 2008 Стоимость: 350 руб. Просмотров: 862 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Литература
Заказать работу
Оглавление
Введение…………………………………………………………........ 2
Глава 1. История создания паровой машины……………………… 4
Глава 2. Паровая машина Дэниса Папена и Томаса Ньюкомена… 5
Глава 3. Паровая машина Джемса Уатта………………………….. 7
Заключение…………………………………………………………… 16
Список литературы………………………………………………...... 18
Введение
Вплоть до второй половины XVIII века люди использовали для нужд производства в основном водя¬ные двигатели. Так как передавать ме¬ханическое движение от водяного ко¬леса на большие расстояния невозмож¬но, все фабрики приходилось строить на берегах рек, что не всегда было удоб¬но. Кроме того, для эффективной ра¬боты такого двигателя часто требова¬лись дорогостоящие подготовительные работы (устройство прудов, строитель¬ство плотин и тому подобное). Были у водяных колес и другие недостатки: они имели малую мощность, работа их за¬висела от времени года и с трудом под¬давалась регулировке. Постепенно ста¬ла остро ощущаться нужда в принци¬пиально новом двигателе: мощном, дешевом, автономном и легкоуправляемом. Именно таким двигателем на целое столетие стала для человека паровая машина.
К концу прошлого столетия промышленная революция достигла поворотной точки своего развития. За полтора века до этого паровые двигатели значительно усовершенствовались - они могли работать от любых видов горючего и приводить в движение самые разнообразные механизмы. Большое влияние на улучшение конструкции паровых машин оказало такое техническое достижение, как изобретение динамо-машины, которая позволяла получать электроэнергию в больших количествах. По мере того как росли потребности человека в энергии, увеличивались и размеры паровых машин, пока их габариты не стали сдерживаться ограничениями на механическую прочность. Для дальнейшего развития промышленности требовался новый способ получения механической энергии.
Глава 1. История создания паровой машины
В XVI – XVII вв. в связи с ростом промышленности...
Введение…………………………………………………………........ 2
Глава 1. История создания паровой машины……………………… 4
Глава 2. Паровая машина Дэниса Папена и Томаса Ньюкомена… 5
Глава 3. Паровая машина Джемса Уатта………………………….. 7
Заключение…………………………………………………………… 16
Список литературы………………………………………………...... 18
Введение
Вплоть до второй половины XVIII века люди использовали для нужд производства в основном водя¬ные двигатели. Так как передавать ме¬ханическое движение от водяного ко¬леса на большие расстояния невозмож¬но, все фабрики приходилось строить на берегах рек, что не всегда было удоб¬но. Кроме того, для эффективной ра¬боты такого двигателя часто требова¬лись дорогостоящие подготовительные работы (устройство прудов, строитель¬ство плотин и тому подобное). Были у водяных колес и другие недостатки: они имели малую мощность, работа их за¬висела от времени года и с трудом под¬давалась регулировке. Постепенно ста¬ла остро ощущаться нужда в принци¬пиально новом двигателе: мощном, дешевом, автономном и легкоуправляемом. Именно таким двигателем на целое столетие стала для человека паровая машина.
К концу прошлого столетия промышленная революция достигла поворотной точки своего развития. За полтора века до этого паровые двигатели значительно усовершенствовались - они могли работать от любых видов горючего и приводить в движение самые разнообразные механизмы. Большое влияние на улучшение конструкции паровых машин оказало такое техническое достижение, как изобретение динамо-машины, которая позволяла получать электроэнергию в больших количествах. По мере того как росли потребности человека в энергии, увеличивались и размеры паровых машин, пока их габариты не стали сдерживаться ограничениями на механическую прочность. Для дальнейшего развития промышленности требовался новый способ получения механической энергии.
Глава 1. История создания паровой машины
В XVI – XVII вв. в связи с ростом промышленности...
Глава 3. Паровая машина Джемса Уатта
Но принципиальная схема машины Ньюкомена оставалась неизменна на протяжении 50 лет, пока ее усовершенствованием не занялся механик универси¬тета в Глазго Джемс Уатт. В 1763—1764 годах ему пришлось чинить принадле¬жавший университету образец машины Ньюкомена. Уатт изготовил небольшую ее модель и принялся изучать ее действие. При этом он мог использовать неко¬торые приборы, принадлежавшие университету, и пользовался советами профес¬соров. Все это позволило ему взглянуть на проблему шире, чем смотрели на нее многие механики до него, и он смог создать гораздо более совершенную паровую машину.
Работая с моделью, Уатт обнаружил, что при запускании пара в охлажденный цилиндр он в значительном количестве конденсировался на его стенках. Уатту сразу стало ясно, что для более экономичной работы двигателя целесообразнее держать цилиндр постоянно нагретым. Но как в этом случае конденсировать пар? Несколько недель он раздумывал, как разрешить эту задачу, и наконец сообра¬зил, что охлаждение пара должно происходить в отдельном цилиндре, соединен¬ном с главным короткой трубкой. Сам Уатт вспоминал, что однажды во время вечерней прогулки он проходил мимо прачечной и тут при виде облаков пара, вырывавшихся из окошка, он догадался, что пар, будучи телом упругим, должен устремляться в разряженное пространство. Как раз тогда ему пришла мысль, что машину Ньюкомена надо дополнить отдельным сосудом для конденсации пара. Простой насос, приводимый в движение самой машиной, мог удалять из кон¬денсатора воздух и воду, так что при каждом ходе машины там бы могло созда¬ваться разряженное пространство.
Вслед затем Уатт внес еще несколько усовершенствований, в результате чего машина приняла следующий вид. К обеим сторонам цилиндра были подведены трубки: через нижнюю пар поступал внутрь из парового котла, через верхнюю — отводился в конденсатор. Конденсатор представлял собой две жестяные трубки, стоявшие вертикально и сообщавшиеся между собой вверху...
1. Большая Советская Энциклопедия / Гл. ред. А.М. Прохоров.- 3-е изд.- М.: Советская Энциклопедия, 1975.- 506 с.
2. Лебедев В. И. Занимательная техника в прошлом / В. И. Лебедев.- Ленинград: Время", 1933 - 198 с.
3. Рыжков К.В. 100 великих изобретений / К.В. Рыжков.- М.: Вече, 2001.- 528 с.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.