*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Модернизация привода механизма передвижения мостового мульдо - завалочного крана в условиях мартеновского цеха ЗАО «МЗ «Петросталь».

дипломные работы, Техничекие дисциплины

Объем работы: 101 стр.

Год сдачи: 2005

Стоимость: 4000 руб.

Просмотров: 1533

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
АННОТАЦИЯ 4
SUMMARY 5
ПЕРЕЧЕНЬ ГРАФИЧЕСКОГО МАТЕРИАЛА 6
СОДЕРЖАНИЕ 7
ВЕДЕНИЕ 10
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ 11
1.1. ИСТОРИЯ ЗАВОДА 11
1.2. ТОВАРНАЯ ПРОДУКЦИЯ ЗАВОДА “ПЕТРОСТАЛЬ” 12
1.3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС И СТРУКТУРА МАРТЕНОВСКОГО ЦЕХА 14
1.4. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ МОСТОВОГО ЗАВАЛОЧНОГО КРАНА 14
2. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ 22
2.1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 22
2.2. ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 22
2.3. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПЕРЕДАЧИ 24
2.4. МАТЕРИАЛ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС И ШЕСТЕРЕН 24
2.5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПУСКАЕМЫХ НАПРЯЖЕНИЙ 25
2.5.1. ДОПУСКАЕМОЕ КОНТАКТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТИХОХОДНОЙ ПЕРЕДАЧИ 25
2.5.2. ДОПУСКАЕМОЕ КОНТАКТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БЫСТРОХОДНОЙ ПЕРЕДАЧИ 26
2.5.3. ДОПУСКАЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ИЗГИБА ТИХОХОДНОЙ ПЕРЕДАЧИ 27
2.5.4. ДОПУСКАЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ИЗГИБА БЫСТРОХОДНОЙ ПЕРЕДАЧИ 27
2.6. РАСЧЕТ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ 28
2.7. КОЭФФИЦИЕНТЫ НАГРУЗКИ 31
2.8. ЭСКИЗНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДАЧ 33
2.8.1. ПРОЕКТНЫЙ РАСЧЕИ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ВАЛОВ 33
2.8.2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СОЕДИНЕНИЙ “ВАЛ-СТУПИЦА” 34
2.8.3. КОНСТРУИРОВАНИЕ КОЛЕС 35
2.8.4. ВЫБОР ТИПА ПОДШИПНИКА 36
2.8.5. ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ 36
2.8.6. РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ 46
2.9. КОНСТРУИРОВАНИЕ КОРПУСА И КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ 49
2.9.1. КОНСТРУИРОВАНИЕ КРЫШЕК ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ 49
2.9.2. КОНСТРУИРОВАНИЕ КОРПУСА 50
2.10. ВЫБОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ 50
2.11. ВЫБОР СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ МУФТ И ТОРМОЗА 51
2.12. ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ КРАНА 52
2.13. РАСЧЕТ ТРАНСМИССИОННОГО ВАЛА 56
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 58
3.1. ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ВАЛА 58
3.2. ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЗАГОТОВКИ 59
3.2.1. НАЗНАЧЕНИЕ ПРИПУСКОВ И ДОПУСКОВ НА МЕХАНИЧЕСКУЮ ОБРАБОТКУ 59
3.2.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА И МАССЫ ЗАГОТОВКИ 59
3.2.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА ИСХОДНОГО ПРУТКА 60
3.2.4. ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ И УСТАНОВЛЕНИЯ РЕЖИМА НАГРЕВА 60
3.3. ТЕРМИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА 61
3.3.1. НОРМАЛИЗАЦИЯ 61
3.3.2. ЗАКАЛКА 62
3.3.3. СРЕДНИЙ ОТПУСК 63
3.4. МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА 64
3.4.1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ МАРШРУТ 64
3.4.2. ОПЕРАЦИЯ ТОКАРНО-ЦЕНТРОВОЧНАЯ 65...
Ликвидация ручных погрузочно-разгрузочных работ, исключение тяжелого ручного труда при выполнении основных и вспомогательных производственных операций, немыслимы без использования широкого комплекса подъемно – транспортных машин. Одним из разновидностей подъемно – транспортных машин является краны мостового типа.
Мостовые краны снабжены тележками, предназначенными для подъема и перемещения груза вдоль пролета. Тележки могут перемещаться по рельсам, закрепленным на верхних или нижних поясах мостов. Одним из разновидностей мостовых кранов специального типа является мульдо-завалочный кран.
Мульдо-завалочный кран служит для завалки (загрузки) в сталеплавильные агрегаты шихты (стального лома, руды, флюсов и др.). Данные краны работают, как правило, в цехах с печами средней ёмкости (20—150 т). Машина такого типа состоит из мостового крана с главной и вспомогательной (крановой) тележками (последняя предназначена для ремонтных работ и уборки шлака).
Достоинство мульдо-завалочного крана в отличии от напольной завалочной машины заключается в том, что из-за отсутствия рельсовых путей облегчается обслуживание печей. К недостаткам машин такого типа относятся сложность конструкции, сравнительно невысокая производительность (каждая машина обслуживает 2—3 печи), невозможность работы в одном пролёте завалочных и заливочных кранов.
В мартеновском цехе ОАО “Кировский завод” имеется три мульдо-завалочных крана грузоподъемностью 3,2/20 т. (в числителе – грузоподъемность на хоботе, в знаменателе – грузоподъемность вспомогательного подъема). Основной недостаток данных кранов – это наличие механизма передвижения с индивидуальным приводом. Последний имеет несинхронность движения приводных колес крана, от которой практически невозможно избавиться. В результате часто выходят из строя детали редуктора (вал-шестерня, соединение “вал- ступица”) и муфты.
Для решения данной задачи предлагается заменить индивидуальный привод на центральный привод с тихоходным трансмиссионным валом и редуктором,...
В результате модернизации механизма передвижения крана была решена проблема несинхронности движения сторон крана, металлоемкость привода уменьшилась в 2 раза. Так же уменьшились капитальные вложения, затраты на электроэнергию, в результате чего экономический эффект нового привода составляет 4082725 руб/год. Заменен электропривод постоянного тока на более прогрессивный электропривод переменного тока.

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Работу высылаем в течении суток после поступления денег на счет
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу