Логометрические датчики в автомобилях

На современных легковых автомобилях установлено большое количество датчиков, реле, выключателей и переключателей различного назначения. Это связано как с ростом числа потребителей электроэнергии (новые системы и устройства, улучшающие работу основных агрегатов автомобиля и повышающих его комфортабельность, микропроцессорные системы зажигания и системы управления двигателем, электрические стеклоподъемники, замки дверей, системы обогрева стекол и сидений, системы кондиционирования и др.), так и со схемными решениями, направленными на повышение надежности и увеличение срока службы приборов электрооборудования (установка электровентиляторов системы охлаждения двигателя, реле разгрузки цепей включения стартера и выключателя зажигания, блоков реле и предохранителей и др.) [3, с. 7].
От работоспособности датчиков, реле, выключателей и переключателей зависит качество функционирования систем автомобиля, надежность и легкость его управления. Отказ в работе ряда этих устройств приводит к неверной оценке водителем состояния систем автомобиля, режимов движения, что может привести к возникновению аварийных ситуаций на дороге. Неисправность других датчиков, реле, выключателей и переключателей вызывает отказ или нарушения работы узлов, а иногда может быть причиной выхода из строя важнейших агрегатов автомобиля.

Все электромагнитные указатели унифицированы (УБ200, УБ250 и др.). Различаются они только внешним исполнением.
Для контроля уровня жидкости (омывающей, охлаждающей, уровня масла) выпускают датчики с герконом и кольцевым магнитом (рис. 5, б). Кольцевой магнит на поплавке перемещается вдоль оси. При достижении геркона магнитом, геркон замыкает электрическую цепь, включая сигнализатор аварийного уровня [1, с. 372].