    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Оптимизация транспортной схемы доставки чугуна в страны западной Европы (порты Голландии) через Калининградский морской торговый порт на примере компании ”Трансэксим
| дипломные работы, Транспорт и связь Объем работы: 109 + 9 плакатов Год сдачи: 2010 Стоимость: 18000 руб. Просмотров: 1060 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заказать работу
Введение ………………………………………………..……………………4
Глава 1 Анализ основных направлений перевозок чугуна и
специфика его перевозки.
1.1 Анализ грузооборотов портов Балтики и основных
направлений перевозок чугуна……………………………………………...7
1.1.1 Анализ грузооборотов портов Балтики………………………………7
1.1.2 Анализ основных направлений перевозки чугуна……………………..19
1.2 Современное состояние и перспективы развития КМТП………….26
1.3 Характеристика перевозимого груза и специфика его перевозки.
1.3.1 Характеристика ОАО «Тулачермет» и производимого им чугуна….33
1.3.2 Специфика перевозки литейного чугуна……………………………….35
Глава 2 Проектирование транспортно – логистических систем
грузоперевозок.
2.1 Проектирование транспортно – логистических схем доставки
грузов…………………………………………………………………………39
2.1.1 Проектирование транспортно – логистической системы
доставки чугуна…………………………………………………………….39
2.1.1 Описание рассматриваемого метода проектирования
транспортно – логистических систем………………………………………..39
2.1.2 Расчёт транспортно-логистической схе-мы…………………………42
2.1.2.1 Изучение контракта – купли продажи (информация о клиенте)…43
2.1.2.2 Определение состава исходной информации………………………44
2.1.2.3 Сбор и анализ информации…………………………………………50
2.1.2.4 Выбор транспорта и его количест-ва………………………………..52
2.1.2.5 Расчёт технико-экономических характеристик вариантов…..54
2.1.2.5.1 Расчёт элементов погрузоразгрузочных работ…………………54
2.1.2.5.2 Расчёт общей стоимости проекта и затраты на перевозку
1 тонны литейного чугуна……………………………………………………58
2.2 Выбор альтернативных маршрутов…………………………………66
2.2.1 Транспортно-логистическая схема доставки Тула (РФ) –
Санкт-Петербург – Роттердам (Голландия)………………………………..66
2.2.2 Транспортно-логистическая схема доставки Тула (РФ) –
Клайпеда (Литва) – Роттердам (Голлан-дия)……………………………..67
2.2.3.1 Интенсивность грузообработки и механизмовооружённость
портов погрузки/выгрузки, снабжение судна………………………………68
2.2.3.2 Сборы с судна в порту Клайпеда……………………………………..70
2.2.3.3 Экспедирование...
Глава 1 Анализ основных направлений перевозок чугуна и
специфика его перевозки.
1.1 Анализ грузооборотов портов Балтики и основных
направлений перевозок чугуна……………………………………………...7
1.1.1 Анализ грузооборотов портов Балтики………………………………7
1.1.2 Анализ основных направлений перевозки чугуна……………………..19
1.2 Современное состояние и перспективы развития КМТП………….26
1.3 Характеристика перевозимого груза и специфика его перевозки.
1.3.1 Характеристика ОАО «Тулачермет» и производимого им чугуна….33
1.3.2 Специфика перевозки литейного чугуна……………………………….35
Глава 2 Проектирование транспортно – логистических систем
грузоперевозок.
2.1 Проектирование транспортно – логистических схем доставки
грузов…………………………………………………………………………39
2.1.1 Проектирование транспортно – логистической системы
доставки чугуна…………………………………………………………….39
2.1.1 Описание рассматриваемого метода проектирования
транспортно – логистических систем………………………………………..39
2.1.2 Расчёт транспортно-логистической схе-мы…………………………42
2.1.2.1 Изучение контракта – купли продажи (информация о клиенте)…43
2.1.2.2 Определение состава исходной информации………………………44
2.1.2.3 Сбор и анализ информации…………………………………………50
2.1.2.4 Выбор транспорта и его количест-ва………………………………..52
2.1.2.5 Расчёт технико-экономических характеристик вариантов…..54
2.1.2.5.1 Расчёт элементов погрузоразгрузочных работ…………………54
2.1.2.5.2 Расчёт общей стоимости проекта и затраты на перевозку
1 тонны литейного чугуна……………………………………………………58
2.2 Выбор альтернативных маршрутов…………………………………66
2.2.1 Транспортно-логистическая схема доставки Тула (РФ) –
Санкт-Петербург – Роттердам (Голландия)………………………………..66
2.2.2 Транспортно-логистическая схема доставки Тула (РФ) –
Клайпеда (Литва) – Роттердам (Голлан-дия)……………………………..67
2.2.3.1 Интенсивность грузообработки и механизмовооружённость
портов погрузки/выгрузки, снабжение судна………………………………68
2.2.3.2 Сборы с судна в порту Клайпеда……………………………………..70
2.2.3.3 Экспедирование...
В современных условиях развития торговли наиболее широкое распространение получили международные грузоперевозки. Поскольку в них участвует достаточно большое число заинтересованных организаций, осуществляются они несколькими видами транспорта. От уровня организации всего перевозочного процесса зависит эффективность грузоперевозок. Анализ организации грузоперевозок показывает, что существует проблема оптимизации международной грузоперевозки. В этой связи тема данного дипломного проекта актуальна.
Актуальность темы обуславливается ещё и тем, что в странах Европы (в частности Голландии) и сейчас имеется тенденция к увеличению спроса на металлопродукцию, а именно на литейный чугун. Так как основные производственные фонды этих стран сильно изношены и нуждаются в модернизации, то дешевле закупить и привести чугун, чем инвестировать крупные суммы денежных средств в развитие этой отрасли.
Одним из направлений решения проблемы является проектный подход, суть которого заключается в проработке транспортно – логистической системы. При разработке транспортно – логистической системы грузоперевозок необходимо рассмотреть виды деятельности и процессы в самой системе. Они во многом покажут ее сущность. Перечень услуг, составленный при проектировании, поможет привлечь клиентов и обеспечить стабильность системы. Ведь только при широком спектре услуг можно составлять конкурен¬цию многим компаниям, занимающим высокое место на внутрен¬нем и мировом рынках [10].
Грузооборот Калининградского морского торгового порта в 2009 году несколько снизился, однако порт имеет необходимый потенциал и производственно складские возможности для освоения нового грузопотока чугуна, ориентированного именно на порты Голландии. В данном дипломном проекте в качестве конечного пункта следования выбран именно порт Роттердам, так как потребность именно в данном виде сырья сосредоточена в северо-западной части Голландии. В Российской Федерации (далее – РФ) есть достаточно сильно развитое производство...
Актуальность темы обуславливается ещё и тем, что в странах Европы (в частности Голландии) и сейчас имеется тенденция к увеличению спроса на металлопродукцию, а именно на литейный чугун. Так как основные производственные фонды этих стран сильно изношены и нуждаются в модернизации, то дешевле закупить и привести чугун, чем инвестировать крупные суммы денежных средств в развитие этой отрасли.
Одним из направлений решения проблемы является проектный подход, суть которого заключается в проработке транспортно – логистической системы. При разработке транспортно – логистической системы грузоперевозок необходимо рассмотреть виды деятельности и процессы в самой системе. Они во многом покажут ее сущность. Перечень услуг, составленный при проектировании, поможет привлечь клиентов и обеспечить стабильность системы. Ведь только при широком спектре услуг можно составлять конкурен¬цию многим компаниям, занимающим высокое место на внутрен¬нем и мировом рынках [10].
Грузооборот Калининградского морского торгового порта в 2009 году несколько снизился, однако порт имеет необходимый потенциал и производственно складские возможности для освоения нового грузопотока чугуна, ориентированного именно на порты Голландии. В данном дипломном проекте в качестве конечного пункта следования выбран именно порт Роттердам, так как потребность именно в данном виде сырья сосредоточена в северо-западной части Голландии. В Российской Федерации (далее – РФ) есть достаточно сильно развитое производство...
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.