Нарушение правил безопасности при строительстве эксплуатации и ремонте магистральных трубопроводов.

Введение
<br><br>Актуальность темы исследования. Уровень аварийности на объектах магистрального трубопроводного транспорта по Российской Федерации остается практически неизменным, начиная с 1999 года. Несмотря на то, что магистральный трубопроводный транспорт является наиболее безопасным и эффективным видом транспорта природного газа, нефти, нефтепродуктов и других опасных жидкостей аварии на этих объектах иногда сопровождаются катастрофическими последствиями. Более высокие рабочие параметры работы объектов трубопроводного транспорта требуют принципиально новых подходов не только при их проектировании. Технологически совершенные объекты нового поколения требуют других режимов регулирования безопасности.
<br>Как показывает зарубежный опыт для объектов энергетически насыщенных, имеющих высокий потенциал аварий с катастрофическими последствиями, режим регулирования безопасности основанный на детализации требований, их соблюдению под угрозой наказания является губительным. При предписывающем регулировании безопасности аварии вероятность возникновения аварии с тяжелыми последствиями присутствует всегда. Такая ситуация определяется влиянием «человеческого фактора», который срабатывает в моменты когда, оператор бездумно следует определенным требованиям. Ошибки персонала сводят на нет усилия и средства, вкладываемые во внедрение новых технологий, ремонт и реконструкцию объектов.
<br>В современном обществе, в условиях интенсивного развития транспорта, нельзя переоценить роль права, в том числе и уголовного права, в обеспечении неукоснительного соблюдения правил эксплуатации транспорта. Однако его позитивное воздействие в этой области представляется недостаточным в силу определенного несовершенства законодательного регулирования ответственности за преступления против эксплуатации транспорта. Указанные обстоятельства обусловливают актуальность темы курсовой работы и объясняют причины ее выбора.
<br>Объект исследования представляет собой...

Список использованных источников и литературы
<br><br>1. Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 г. (ред. от 27.07.2009) // СПС Консультант Плюс.
<br>2. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 г. (ред. от 19.07.2009, с изм. от 24.07.2009) // СПС Консультант Плюс.
<br>3. Федеральный закон от 27.12.2002 г. (ред. от 18.07.2009) «О техническом регулировании» // СПС Консультант Плюс.
<br>4. Постановление Правительства РФ от 17.08.2007 г. «Об утверждении Правил определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» // СПС Консультант Плюс.
<br>5. Правила охраны магистральных трубопроводов (утв. Минтопэнерго РФ 29.04.1992, Постановлением Госгортехнадзора РФ от 22.04.1992 N 9) (с изм. от 23.11.1994) (вместе с «Положением о взаимоотношениях предприятий, коммуникации которых проходят в одном техническом коридоре или пересекаются») // СПС Консультант Плюс.
<br>6. Борисов А.Б. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации (постатейный): С постатейными материалами и практическими разъяснениями. -2-е изд., перераб. и доп. – М.: Книжный мир, 2007. – 1072 с.
<br>7. Вступил в законную силу приговор в отношении прораба, который нарушил правила безопасности, что повлекло гибель двух рабочих // [WWW document]. URL http://www.genproc.gov.ru/news/news-8747/ (31 августа 2009).
<br>8. Гудков И.В., Лахно П.Г. Магистральные трубопроводы и право [Текст] // Энергетика и право. Выпуск 2. – М.: Новая правовая культура, 2009. – С. 486-546.
<br>9. Дворецкий М.Ю. Оптимизация уголовной ответственности за преступления против дорожного движения и эксплуатации транспорта // Вестник Тамбовского университета. Серия: Гуманитарные науки. – 2008. – № 6. – С. 354-357.
<br>10. Климов А.С. Некоторые вопросы квалификации преступлений, посягающих на транспортные средства // «Черные дыры» в Российском законодательстве. – 2008. – № 1. – С. 191-192.
<br>11. Козун А.В. К...