    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Разработать технологический процесс восстановительного ремонта клапана впускного 402.1007010 (13-1007010-Б1) с проектированием гальванического участка
| курсовые работы, Техника Объем работы: 34 стр. Год сдачи: 2010 Стоимость: 1000 руб. Просмотров: 4136 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Содержание
Заключение
Заказать работу
1. ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………….4
2. ОБОСНОВАНИЕ РАЗМЕРА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПАРТИИ ДЕТАЛЕЙ……6
3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ…………………………………………………………………………………7
3.1. Характеристика детали и условий ее работы………………………………………7
3.2. Выбор способов восстановления детали……………………………………………7
3.3. Схема технологического процесса………………………………………………….8
3.4. План технологических операций……………………………………………………9
4. РАЗРАБОТКА ОПЕРАЦИЙ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ДЕТАЛЕЙ……………..11
4.1. Исходные данные……………………………………………………………………11
4.2. Содержание операций………………………………………………………………12
4.3. Определение пропусков на обработку……………………………………………..13
4.4. Расчет режимов обработки и норм времени………………………………………15
5. КОМПЛЕКТ ДОКУМЕНТОВ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ…………………………20
5.1. Маршрутная карта…………………………………………………………………..21
5.2. Карта эскизов………………………………………………………………………..24
5.3. Операционная карта…………………………………………………………………25
6. ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………………………..27
6.1. Назначение участка…………………………………………………………………27
6.2. Краткий технологический процесс на участке……………………………………27
6.3. Выбор исходных данных……………………………………………………………27
6.4. Расчет годовой трудоёмкости работ на участке…………………………………..28
6.5. Расчет количества производственных рабочих на участке………………………28
6.6. Расчет количества основного оборудования на участке…………………………29
6.7. Расчет площади участка……………………………………………………………30
6.8. Охрана труда на участке……………………………………………………………32
6.9. Техника безопасности на участке…………………………………………………32
6.10. Охрана окружающей среды………………………………………………………32
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………………33
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………………………34
** Дефекты детали:
1. Износ на торце стержня.
2. Износ стержня клапана по диаметру.
3. Погнутость стержня клапана.
4. Износ рабочей фаски клапана.
***Чертежи выполнены в КОМПАСЕ v.10, формат cdw
2. ОБОСНОВАНИЕ РАЗМЕРА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПАРТИИ ДЕТАЛЕЙ……6
3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ…………………………………………………………………………………7
3.1. Характеристика детали и условий ее работы………………………………………7
3.2. Выбор способов восстановления детали……………………………………………7
3.3. Схема технологического процесса………………………………………………….8
3.4. План технологических операций……………………………………………………9
4. РАЗРАБОТКА ОПЕРАЦИЙ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ДЕТАЛЕЙ……………..11
4.1. Исходные данные……………………………………………………………………11
4.2. Содержание операций………………………………………………………………12
4.3. Определение пропусков на обработку……………………………………………..13
4.4. Расчет режимов обработки и норм времени………………………………………15
5. КОМПЛЕКТ ДОКУМЕНТОВ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ…………………………20
5.1. Маршрутная карта…………………………………………………………………..21
5.2. Карта эскизов………………………………………………………………………..24
5.3. Операционная карта…………………………………………………………………25
6. ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………………………..27
6.1. Назначение участка…………………………………………………………………27
6.2. Краткий технологический процесс на участке……………………………………27
6.3. Выбор исходных данных……………………………………………………………27
6.4. Расчет годовой трудоёмкости работ на участке…………………………………..28
6.5. Расчет количества производственных рабочих на участке………………………28
6.6. Расчет количества основного оборудования на участке…………………………29
6.7. Расчет площади участка……………………………………………………………30
6.8. Охрана труда на участке……………………………………………………………32
6.9. Техника безопасности на участке…………………………………………………32
6.10. Охрана окружающей среды………………………………………………………32
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………………33
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………………………34
** Дефекты детали:
1. Износ на торце стержня.
2. Износ стержня клапана по диаметру.
3. Погнутость стержня клапана.
4. Износ рабочей фаски клапана.
***Чертежи выполнены в КОМПАСЕ v.10, формат cdw
Авторемонтное производство, получив значительное развитие, еще не в полной мере, реализует свои потенциальные возможности. По своей эффективности, организационному и технологическому уровню оно еще отстает от основного производства автомобилестроения. Качество ремонта остается низким, стоимость высокой, уровень механизации достигает лишь 25…40%, вследствие чего производительность труда в два раза ниже, чем в автомобилестроении. Авторемонтное предприятие (АРП) оснащены в основном универсальным оборудованием большой степени изношенности и малой точностью. Это негативные стороны современного состояния авторемонтного производства и определяют пути его развития.
Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления клапана впускного двигателя ЗМЗ-402.10 (ЗМЗ-24) с применением прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства, что обеспечит повышение качества и снижение затрат при КР.
Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления клапана впускного двигателя ЗМЗ-402.10 (ЗМЗ-24) с применением прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства, что обеспечит повышение качества и снижение затрат при КР.
Запуск в производство больших партий деталей и применение специализированного оборудования, приспособлений и инструмента становится не рациональным. Прохождение деталей по цехам и участкам усложняется, а продолжительность цикла восстановления значительно увеличивается во времени. Эти недостатки стали тормозом на пути дальнейшего развития по дефектной технологии.
При маршрутной технологии, предложенной проф. К. Т. Кошкиным, разрабатывается технологический процесс на устранение определенного сочетания дефектов. Маршрутная технология имеет наиболее выгодную последовательность выполнения технологических операций при кратчайшем маршруте прохождения деталей по цехам и участкам.
Возрастают значение и роль способа восстановления деталей, так как содержание маршрута определяется именно способом восстановления деталей. Так как детали имеют разнообразные дефекты, устраняемые различными способами, то сочетание дефектов не может быть охвачено одним маршрутом, с одним технологическим процессом. Очевидно, что для каждого сочетания дефектов – каждого маршрута – необходим свой технологический процесс.
В данном курсовом проекте был разработан технологический процесс восстановительного ремонта клапана впускного двигателя ЗМЗ-402.10 (ЗМЗ-24).
В процессе расчета определена оптимальная программа, потребность в оборудовании, рассчитана производственная площадь гальванического участка и разработана технологическая планировка.
При маршрутной технологии, предложенной проф. К. Т. Кошкиным, разрабатывается технологический процесс на устранение определенного сочетания дефектов. Маршрутная технология имеет наиболее выгодную последовательность выполнения технологических операций при кратчайшем маршруте прохождения деталей по цехам и участкам.
Возрастают значение и роль способа восстановления деталей, так как содержание маршрута определяется именно способом восстановления деталей. Так как детали имеют разнообразные дефекты, устраняемые различными способами, то сочетание дефектов не может быть охвачено одним маршрутом, с одним технологическим процессом. Очевидно, что для каждого сочетания дефектов – каждого маршрута – необходим свой технологический процесс.
В данном курсовом проекте был разработан технологический процесс восстановительного ремонта клапана впускного двигателя ЗМЗ-402.10 (ЗМЗ-24).
В процессе расчета определена оптимальная программа, потребность в оборудовании, рассчитана производственная площадь гальванического участка и разработана технологическая планировка.
Запуск в производство больших партий деталей и применение специализированного оборудования, приспособлений и инструмента становится не рациональным. Прохождение деталей по цехам и участкам усложняется, а продолжительность цикла восстановления значительно увеличивается во времени. Эти недостатки стали тормозом на пути дальнейшего развития по дефектной технологии.
При маршрутной технологии, предложенной проф. К. Т. Кошкиным, разрабатывается технологический процесс на устранение определенного сочетания дефектов. Маршрутная технология имеет наиболее выгодную последовательность выполнения технологических операций при кратчайшем маршруте прохождения деталей по цехам и участкам.
Возрастают значение и роль способа восстановления деталей, так как содержание маршрута определяется именно способом восстановления деталей. Так как детали имеют разнообразные дефекты, устраняемые различными способами, то сочетание дефектов не может быть охвачено одним маршрутом, с одним технологическим процессом. Очевидно, что для каждого сочетания дефектов – каждого маршрута – необходим свой технологический процесс.
В данном курсовом проекте был разработан технологический процесс восстановительного ремонта клапана впускного двигателя ЗМЗ-402.10 (ЗМЗ-24).
В процессе расчета определена оптимальная программа, потребность в оборудовании, рассчитана производственная площадь гальванического участка и разработана технологическая планировка.
При маршрутной технологии, предложенной проф. К. Т. Кошкиным, разрабатывается технологический процесс на устранение определенного сочетания дефектов. Маршрутная технология имеет наиболее выгодную последовательность выполнения технологических операций при кратчайшем маршруте прохождения деталей по цехам и участкам.
Возрастают значение и роль способа восстановления деталей, так как содержание маршрута определяется именно способом восстановления деталей. Так как детали имеют разнообразные дефекты, устраняемые различными способами, то сочетание дефектов не может быть охвачено одним маршрутом, с одним технологическим процессом. Очевидно, что для каждого сочетания дефектов – каждого маршрута – необходим свой технологический процесс.
В данном курсовом проекте был разработан технологический процесс восстановительного ремонта клапана впускного двигателя ЗМЗ-402.10 (ЗМЗ-24).
В процессе расчета определена оптимальная программа, потребность в оборудовании, рассчитана производственная площадь гальванического участка и разработана технологическая планировка.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.