Статистика на железнодорожном транспорте

Правильная оценка работы дороги возможна только на основе технико-экономического анализа. Цели анализа сводятся к выявлению достижений, недостатков и закономерностей в работе дороги и их исследованию, изысканию и подсчету резервов.
Анализу предшествует квалификация показателей по признакам.
1. По экономической природе:
- показатели продукции (работа дороги, грузооборот, пассажирооборот, доходы);
- показатели издержек (все остальные).
2. По степени обобщенности качественные показатели делятся на:
- синтетические (фондоотдача и фондоемкость);
- аналитические (все остальные).
3. По причинно- следственной связи:
- факторные;
- результативные.
4. По степени зависимости от усилий работников:
- зависящие от условий работы (грузооборот, пассажирооборот, средняя дальность и структура перевозок, уровень тарифов и технической вооруженности, показатели использования подвижного состава и др.);
- показатели качества работы (все виды простоев подвижного состава, среднестатическая нагрузка, производительность, скорость, удельный расход энергоресурсов, состав поезда, коэффициент вспомогательной работы локомотивов и др).
В эксплуатационной статистике в ходе анализа выявляются конкретные достижения использования подвижного состава, их влияние на выполнение плана, вскрываются недостатки с распределением по причинам, устанавливаются факторы динамики результативных показателей.
Цель работы: закрепить теоретические знания по курсу железнодорожной статистики и сводно-аналитических работ.
Задачи работы сводятся к следующему:
1. Охарактеризовать выполнение плана показателей работы подвижного состава дороги.
2. Объяснить причины невыполнения плана работы дороги или ее успехов в осуществлении перевозочного процесса.
3. Дать оценку работы дороги.
4. Указать резервы повышения объема и качества работы на дороге.

В результате выполненной работы выявлено следующее:
На дороге преобладает местное сообщение, так как удельный вес погрузки больше удельного веса приема груженых.
На основании процента выполнения плана показатель работы дороги выполнен на уровне 105,7 %, что говорит о его перевыполнении на 5,7 % и является достижением в работе дороге. В том числе работа по погрузке перевыполнена на 2,7 %, что является достижением в работе дороги, а работа по приему груженых перевыполнена на 10,4 %, что является достижением в работе соседних дорог.
Грузооборот нетто выполнен на уровне 96,8 %, что говорит о его недовыполнении на 3,2 % и следовательно является недостатком в работе дороги.
В целом работу дороги можно охарактеризовать неудовлетворительно.
На работу дороги отрицательно повлияло невыполнение следующих показателей:
1.время на промежуточных станциях tПР
2.техническая VТЕХ и участковая скорость VУЧ.
3.среднесуточный пробег локомотива SЛ .
4. суточная производительность локомотива FЛ.
5. среднесуточный пробег вагона SВ
6. среднесуточная производительность вагона FВ
7.процент вспомогательного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов